Phil&Teds Voyager – müüdimurdja ehk kuidas tandem käru end meie perre smuugeldas

See oli enne Jenni sündi, kui kahelapse kärusid valides vandusin, et mina neid teineteise all kärusid ei osta, et miks see üks laps peab kuskil all “orvuistmes” olema ja nõnda valisime vaid kõrvuti istmetega variante. Nüüdseks on minu mõtted ja tunded tandem kärude suunas siiski leebunud ja pigem selline põnevus ja huvi tekkinud (ja arusaam, et tegelikult on lastel tihti suva, kus nad istuvad 😀 )
Ja siis saabusidki Phil&Teds uued Inline seeria kärud ehk kõik nende varasemad tandem võimalusega kärud läbisid uuendused ning aeg oli küps, et see variant ise ära proovida (koostöö Babyshop.ee), valituks osutus Phil&Teds Voyager.

img_7052

Alumisel istmel on piisavalt ruumi ja õhku ja ei ole tunnet, et tal seljas elatakse

Natuke on hetkel selle tandemkäru osas tunne, et kui seda proovid, siis pole enam tagasiteed, lihtsalt vaimustud iga kord kui käru kasutad ja saad sellel istmed sättida nii nagu su lastel hetkel mugavaim ja ka lahedaim on. Meie puhul siis oluline ka see, et soovi korral saab käru kiirelt teha nii ühele lapsele sobilikuks kui ka kahega kasutatavaks – lihtsalt eemaldad või lisad istme.

img_6965

Võimalusi erinevateks istmete asetuste kombinatsioonideks on Voyageril päris mitu, saab panna mõlemad istmed näoga sõidu suunda, aga saab panna ka mõlemad lapsed vanemat vaatama ning muidugi saab teha nii, et üks on ühes suunas ja teine teises.
Ilmselt ägedaim variant selle käru juures on võimalus panna mõlemad istmed nii, et näod on vastamisi  – selliselt on lapsed suhteliselt madalal ning see on eriti ideaalne kui nad tahavad omavahel suhelda. Seda näod vastamisi asetust on mõnus kasutada ka siis, kui lapsed tahavad tihedalt kärust sisse-välja käia, sest pole vaja neid kõrgele tõsta ja on mugavam toimetada, meil oli see kasutuses näiteks loomaaias käies. Erinevate kombinatsioonide kasutamiseks on kaasas adapterid, ka on võimalik lisaks osta kõrguse adapterid, mis näiteks tagumise istme üles poole tõstavad, et lapsel oleks parem vaade ning alumisel istmel olijal oleks rohkem ruumi.

img_7123

Istmete suurus on hea, alati võiks vist suurem olla ja hiigelistmetega tegu pole, kuid Jenni, kes on kohe kolmeaastane ja suurus 92/98, mahub nii põhi- kui ka lisaistmesse kenasti ära. Põhiistmesse, mis on veidi suurem saaab ka 4.5-aastase JJ istuma panna, et jalga puhata – just loomaaias oli ta päeva lõpuks nii väsinud, et kulus see võimalus täiega ära. Jon oma 74 pikkusega läheb mõlemasse istmesse loomulikult probleemideta. Seega hoolimata esilagsest tundest neid istmeid vaadates ning kahtlusest, et ega sel kärul pikka kasutust pole, tundub, et tegelikult on kõik täiesti mõistlik.

img_6987img_7016

Ja kuigi meie kasutasime seda käru pigem kahe lapsega, siis tegelikult on see muidugi vabalt kasutatav ka vaid ühe lapsega, seega näiteks hea variant siis kui plaanis väikse vanusevahega lapsed, ei pea hiljem uut käru ostma.

img_6270

Tooksin Voyageri juures välja mõned asjad:
– kaarvarjud on pikendatavad ja varjavad last liigse päikese või tuule eest, põhiistmel on ka tuulutusava olemas, mis võrguga kaetud
– 5-punkti turvarihmad, mida saab kõiki eraldi kinnitada
– komplektis on kaasas valitud värvi istmepehmendused, mis on eriti pehmed ja mõnusad, aga kui soovid istmesse ruumi juurde, siis võtaksin ma need välja
– kaldenurka saab muuta sangast ja vabalt ka ühe käega
– mõlema istme jalatugede nurk on muudetav ja saab panna mitmesse asendisse, ka on mõlemal istmel kaasas turvakaar
– istmed on lohuga, väikese beebi jaoks saab osta eraldi vankrikorvi
– lükkesanga asendit saab muuta liigendiga (st ei ole teleskoop)
– kasutusvõimalusi on palju,  ja kuna käru saab kasutada ka kahe korvi ja kahe turvahälliga, on see sobilik ka kaksikutele
– Inline seeria kärude lisad (ka lisa istmed) on mudelite vahel ristkasutatavad ehk siis ühilduvad kõigiga

img_7207img_7202img_7206img_7203

Pakikorv on all suur, mahutab hõlpsasti mitme lapse kraami, kuid tasub arvestada, et näod vastamisi istmete asetuses on korvist oluline osa istmete all kinni ja asju mahub vähem.
Rataste suuruse üle ei saa nuriseda, on piisavad nii linnatänavatel kui ka veidi kehvemal maastikul sõitmiseks, lumes pole õnnestnud proovida, kuid linnatalves ilmselt saavad hakkama, suurtesse hangedesse pigem ei roniks.

Tandemkäru kasutades on muidugi kergemaks manööverduseks mõistlik alla/ette paigutada alati kergem laps, seda eriti siis kui tead, et tuleb palju kuskilt äärekividest üles minna ja “nokka” tõsta.
Juhitavus on Voyageril küll täiesti suurepärane ja seda hoolimata kogu sellest koormast, mida see käru kanda suudab, sest kokku saab peale laadida 20kg põhiistmele, 15kg lisaistmele ja lisaks veel 10kg pakikorvi. Kes tahab ka kolmandale lapsele kohta, siis saab nö seisulauana kinnitada spets tõukeratta, mis on mu meelest eriti praktiline lahendus.

Minu jaoks on see varasem hirm tandemkärude osas küll täiesti kadunud ja kõige olulisem – lapsed on väga rahul nii üleval kui all istudes, liikuma pääseb igale poole ja no mida sa hing veel ihkad eks – nii et kel kahe lapse käru vaja aga võimalusel ka ühega kasutatavat – see Voyager on igati hea valik.

Eestis saab uusi Phil&Teds kärusid osta babyshop.ee 

img_6993

 

iCandy Lime – käru, mis üllatab

iCandy Lime on selline käru, et kui tootefotolt vaatasin, siis kohest vaimustust ei tekkinud – tundus tore, aga eks toredaid kärusid on teisigi. Siiski otsustasin Babyshop.ee poega koostöös selle mudeli järgi proovida ning juba pärast esimest sõitu oli WOW tunne peal, mis kasutades vaid süvenes.

img_5444

Kui kasutada kandevahendit lisaks, siis on võimalik edukalt ja turvaliselt seigelda ka kolme lapsega.

Mis siis on selle käru juures erilist ning ägedat?
Meie pere kolme last silmas pidades on ilmselt kõige lemmikum omadus minu jaoks see, et seisulaud suurematele lastele on kohe käru külge integreeritud, nii ei ole ohtu, et vajalikul hetkel on seisulaud koju jäänud või et kui parajasti ei kasuta, siis loksub või koliseb see niisama kaasa. See tagasilla peale tehtud seisulaua koht on parajalt lai, et näiteks JJ sinna mugavalt seisma mahtus ja samas jalgupidi kuidagi pakikorvis ei olnud. Pakikorv on sel kärul hiiglaslik, mahutab hõlpsasti mitme lapse asjad ning kuhjaga poekraami.

img_4779

Mõistliku laiusega seisulaud, suur ja mahukas pakikorv ning plätusõbralik pidur

Lisaks seisulauale on sel kärul loomulikult ka (lohuga)iste, mis käib mõlemat pidi ning eriti lahe, et kaasa tuleb kohe ka vankrkorvi põhi ja tekstiil seega saab vajadusel iCandy Lime kasutada ka kohe vastsündinuga. Proovisime Joniga korvi ka järgi ja mu meelest on tegu igati viisaka asjaga – ruumi jagus nii palju, et 10-kuune Jon mahtus üsna hästi veel ära (ja ta ei ole mingi minibeebi). Korvi on lubatud kasutada ka üleöö magamiseks, nii et pisibeebiga ei pea siis reisivoodit kaasa võtmagi. Korvile ja istmele käib peale üks ja sama kaarvari, mis on hea pikkusega (pikendatav lukust) ning olemas on ka õhutusava (kuumal suvepäeval üli hea ja vajalik asi). Vankrikorviga näeb see Lime niiii ilus välja, et mul oli tükk tööd end seda uuesti istme vastu vahetama panna.

img_4785

korv ilma adapteriteta nn normaal olekus

img_4784

korv adapteritega kaugemale viidud, et seisulaual ruumi oleks seista

img_4780

õhutusava

img_4777

komplektis kaasas ka korvi kate

Iste on lohuga ja keskmise suurusega, aga seljatoe osa võiks minu maitse jaoks olla ka pigem pikem, siis oleks see üsna ideaalilähedane. Jalatoe osa saab liigutada, et lapsel oleks alati mõnus ja mugav oma jalgu toetada nii magades kui ärkvel olles.
iCandyle omaselt ei puudu selle käru juurest ka istme/korvi/turvahälli kõrgust-kaugust muutvad adapterid. Nii saad näiteks sättida turvahälli koos beebiga kõrgemale ja omale lähemale, et oleks temaga poetiirul parem suhelda või hoopis sätid beebikorvi kaugemale, et suuremal lapsel oleks mõnusam seisulaual seista. Istmega tundus mulle, et seisulaua võimalust kasutades on parem panna ise näoga sõidu suunas, et see suuremale lapsele vähem ette jääks (selliselt on lühem istme seljatoe osa ka tegelikult mõistliku pikkusega). See adapterite süsteem meeldib mulle väga ja  mõnd teist käru kasutades on ikka vahel tulnud mõte, et tahaks last omale lähemale saada, siin on see võimalik.

img_5536

iste näoga sõidusuunas ilma adapteriteta

img_5532

iste seljaga sõidu suunas ilma adapteriteta

img_5533

lamavas asendis iste

img_5537

jalatoe asendit saab istme kaldest eraldi muuta

img_5542

näoga sõidu suunas iste, mis on adapteritega ette poole viidud ning lamavas asendis – nii on seisulaual ruumi seista ning istmes olev laps saab magada

img_5540

näoga sõidu suunas iste adapteritega ette viidud, annab seisulaual seisjale palju ruumi juurde

Kellele see käru võiks sobida?
Meie kogemuse pealt on see ideaalne sellisele perele, kus on väikse vanusevahega lapsed, kellest üks enam kärus istumisest ei hooli, kuid aeg ajalt jalavaeva vähendamiseks, tempokamalt liikumiseks või puhkehetkeks oleks mingit lahendust vaja – tundub mõnus lahendus ka näiteks suurema lapse lasteaeda ja aiast koju viimiseks. Pigem on tegu linnakäruga AGA proovisin ka ebatasasel hoovimurul ning kehvema kattega asfaldil ning olin valmis põrutuseks kuid üllatuslikult oli sõit pigem sujuv ja hästi stabiilne. Rattad on hea suurusega ja kuigi tegu pole täiskumm/õhk variantidega, siis kive ei korjanud need ka kuskilt.
Millega peab aga arvestama kui kasutada käru mitme lapsega ja/või adapteritega on raskuskeskme muutus ja see, et kui näiteks korv või iste panna raskema lapsega ette poole ning taga ei seisa kedagi, siis võib juhitavus uimaseks muutuda. Kui nn seadistus on mõistlik, läheb ka käru ludinal edasi. See on miski, mis võib esialgu olla harjumatu ning mille enda jaoks selgeks tegemiseks võib hetk aega ja kogemust minna.
Väga meeldis seda mudelit kasutada ka turvahälli ratastena, eriti kuna raam läheb nii võimeka käru kohta väga kompaktseks kokku (kokku panekut soovitan juhendist/videodest vaadata, me seda keset parklat oma peaga välja esimesel korral ei mõelnud 😀 – vajalik on ka kahe käe kasutamine).

img_5550

kokku pandud käru koos istmega

img_4786

turvahälliga ja ilma lisa adapteriteta

img_4787

turvahälliga ning lisa adapteritega ettepoole viidud, et seisulaual oleks rohkem ruumi

img_4788

lisa adaptertiega, et häll oleks käru lükkajale lähemal

Kindlasti on iCandy Lime selline käru, millega tuleb jalutama minna, et tema headusest ja võludest aru saada. Meie perele nii suurtele kui ka väikestele see käru meeldis! 

iCandy Lime on saadaval Babyshop.ee poes, valikus on 7 värvitooni.
Käru kaalub 10.2kg, turvahälli adapterid, vihmakile ning turvakaar on kohe komplektis kaasas. Koodiga “lifeatlucky13” saab Babyshopist ostes iCandy Lime mudeli  15% soodsamalt ning kuni juunikuu lõpuni kingituseks kaasa P&T Traveller reisivoodi, mida omast kogemusest ka väga soovitada saan.

 

 

 

 

iCandy Raspberry – üks lahe kergkäru

Pikalt pole ükski käru meie perre teed leidnud, ei ole lihtsalt miski oma funktsionaalsuse ja välimusega kõnetanud nii palju, et tahaks proovida. iCandy Raspberry on selle “vaikuse” nüüd murdnud ja proovisime selle mudeli ära ning jagan selles osas oma muljeid.

IMG_3559

Kui sul on peres kolm last erinevates vanustes ja kõik kuskil seal piiril, et võiks vajadusel korra kärus jalga puhata, siis suhteliselt esimene asi, mida käru puhul vaatad on selle kandevõime. Mul on lapsed küll üsna sulgkaalus, aga hea kindel on tunne küll, kui tead, et käru jaksab sõidutada kuni 25kg, nagu seda teeb Raspberry. Ka pikkuse poolest on 98/104 suurust kandev JJ veel täiesti mõnusalt seal istmes, jah jalad on üle ääre, aga olulisem pigem see, et vari ei ole peas kinni, piltidel on kärus 80/86 suuruses kaheaastane Jenni ja temal on käru veel ideaalne.
Vedrustus kergkärul on selline so-so asi, see tähendab, et no selgelt see käru ei õõtsu kuidagi, AGA mida raskema lapsega seda lükata, seda rohkem on kõigil ratastel olevat vedrustust siiski tunda ja see teeb sõidu mugavamaks küll, eriti kui teeolud pole päris siledad. Muidugi ei ole Raspberry miski maastiku tank, ikka mõnus linnakäru, aga pargis ja murulapil sõites ei pea ennast käruvaliku pärast siunama ka, saab täitsa tublisti hakkama. Rattad on kummised, aga ma ei ütleks, et käru hääletult tänaval liugleb, miski krabin on ikka saatjaks, samas linnamüras on sellest ka üle keskmise suva.

 

Tulles tagasi selle kolme eri vanuses lapsega kasutamise vajaduse juurde, siis on paarikuuse beebiga oluline täislamav iste, mis Raspberryl täiesti olemas, iste käib mõlemas suunas, kaldenurga muutmiseks on “link” ja istme tagaküljel on olemas lukuga tasku, kuhu hea nt telefon või tuubipüree või mähe pista ning ERITI äge lisaomadus on võimaldatud kaasas olevate adapteritega – nimelt saab nendega Raspberry istme kõrgemale kinnitada. Miks see hea või oluline on? – no näiteks tuleb pisibeebile tihedamini kärutamise ajal lutti suhu panna, mütsi peast võtta, tekikest kohendada vms ja seda on mugavam teha kui pead vähem kummardama. Teiseks on mul küll rahvarohkemas kohas veidi parem tunne kui laps ei ole nii maapinna ligi ja ei pea aind inimeste jalgu passima. Nii et beebiga on see võimalus super, AGA vähemalt iste seljaga sõidu suunas ma suurema lapsega neid adaptereid ei kasutaks, tegelt üldse ei kasutaks, sest näiteks Jenni on selline, kes tahab ise kärru ja kärust välja ja kui ta sealt kõrgustest alla hakkab ukerdama, siis ta koos käruga kolinal maas ka – NB! neid adaptereid kasutades on istme kandevõime väiksem ehk 15kg, mis juba ka ise viitab sellele, et see võimalus pigem pisematega mõeldud.
Mis aga beebiga kasutamisse puutub, siis lisaks lamavas asendis istmele on võimalik raamile peale panna ka turvahäll ning olemas on ka Raspberryle sobiv vankrikorv nii et võimalusi jagub.

IMG_2426

Siis kui väljas oli veel soe

Raspberry raam on tugev, aga silmale ehk esialgu veidi veidra joonega, küll aga teeb see disain selle väikese käru uskumatult stabiilseks ja mõnusalt juhitavaks, kordagi ei teki hirmu, et äkki kuidagi ümber käiks. Lükkesanga kõrgust saab loomulikult muuta – tegemist siis teleskoop sangaga, pidur on jalgpidur, aga toimib nii kergelt, et saab ka flip-flopse kandes kasutada. Raamist rääkides ei saa mainimata jätta pakikorvi, mis on HIIGLASLIK, käsi südamel, see on vist tõesti mahukaima ka mõnusaima pakikorviga käru, mis meil olnud on. Ligipääs asjade juurde on mugav ja samal ajal ei ole ohtu, et miskit kuskilt sealt välja pudeneks.

Kuigi käru kandevõime on märkimisväärne, siis Raspberry ise on tõeline KERGkäru olles koos istmega vaid 9kg. Kokkupandult on temast muidugi pisemaid olemas, aga ma ütleks, et jääb sinna täitsa keskmise suurusega kärude juurde, et mahub autosse peale käru ka asju ning poleks tülikas ka reisile võtta.

Päikesereisile minnes on oluline kindlasti hea suurusega kaarvari – Raspberry oma on selline OK, kas võiks olla pikem? – jah, aga kas on piisav? – ka jah. Meeldib, et ääres on selline “nokk”, mille saab vajadusel ka sisse keerata, varjul on ka pikendatav osa, mis avaneb lukuga, ning õhutusava, mida saab kasutada nii istuvas kui lamavas asendis ja mis on kindlasti hea asi kui kuskile soojemasse kohta minna kärutama.
Istme riie on hõlpsasti puhastatav, aga ma pigem eelistaks mõnd istmepehmendust kasutada. Rihmad on 5-punkti omad, saab kinnitada ka ainult puusade ümbert. Avamiseks on vaja vaid korra nupule vajutada.

Ostes on käruga kaasas kohe vihmakile ja istme kõrguse muutmise adapterid, Lisavarustusena saab osta turvahälli adapterid, transpordikoti, soojakoti, topsihoidja. Värvivalikut on 5 erinevat – must, hall, khaki, roosa ja beež ning kroomi ja tumehalli värvi raamiga

Eestis müüb iCandy kärusid Babyshop.ee ja eriti tore on see, et oktoobris on kõik need kärud – Raspberry kaasaarvatud, 10% soodsamad.

IMG_3560

Selle käruga shoppama minek on lausa lust – kõik ostud paigutad hõlpsasti alla korvi

Väike ja lahe reisikäru – Mountain Buggy Nano

Veel üsna hiljuti ei arvanud ma super väikestest kärudest eriti mitte midagi, polnud seni tundnud millegi sellise järele vajadust lihtsalt. Nüüd, kus uues autos on istekohti meil viie asemel seitse on selle arvelt pagasiruumi aga vähem kui varem ning imepisike käru ongi enam-vähem ainus mis siis autosse mahub.
Taolisi mikro kärusid tuleb praegu kõigilt brändidelt nagu seeni pärast vihma, kuid Mountain Buggy Nano on turul olnud juba hea mitu aastat ja nautinud paljude perede lemmiku staatust – nüüd, kus saime seda proovida, mõistan miks see nii on.

Me kasutame käru aina vähem, aga vahel on vaja kuskile pikemalt minnes siiski võimalust, et üks lastest saaks ka kärus puhata või lausa pikutada, näiteks viimati Soomes käies oli sellisest minikärust suur abi, aga mõnel päeval on hea haarata see väike  käru ning sellega JJ-le lasteaeda järgi minna (muidugi kui lund ei ole) või hoopis kiire poetuur, kus lapsekandmine ei ole variant kuna tahan näiteks ise midagi selga proovida.
Lennukiga reisides ei ole meil veel õnnestunud Nanot proovida, aga oma mõõtudelt peaks see kokkupandult olema ka käsipagasimõõdus, nii et selle saab ka lennukisalongi kaasa võtta.

IMG_0924

Siis kui Jenni end Mounutain Buggy Nano reisikärus mugavalt tundis

Mõned tehnilised andmed:

  • käru kaal on 5.9kg
  • kandevõime on 20kg
  • iste ei käi päris täislamavasse, kuid seljatoe saab lasta üsna pikali asendisse ning veidi suuremale beebile peaks see täitsa sobilik olema. Istme pikkus on 79cm, lamavas asendis on ka õhutusava võimalik avada
  • istmel saab jalatuge tõsta, mis teeb magamisasendi mugavamaks ja erinevalt mõnest teisest minikärust ei ole sellega tunnet, et laps kärust välja libiseb 😀
  • 5-puntki turvarihmad
  • lükkesanga kõrgus on fikseeritud ca 100cm kõrgusele, sanga küljes on käepael
  • jalgpidur, mis on plätusõbralik
  • rattad on kummi-plastiku segust
  • kokku pannes on olemas kandesang ja õlarihm, kaasas ka kandekott kärule
  • mõõdud kokkupandult 54 x 31 x 51cm
  • lisadena on võimalik osta turvakaar, snäkikandik, turvahälli adapterid ja beebikookon
  • Meil oli lisana kasutuses Mountain Buggy Freerider ehk siis tõukeratas, mille saab kinnitada ka käru taha nagu seisulaua, aga soovi korral saab suurem laps sellega sõita nagu tavalise tõukerattaga. See Freerider sobib ka teistele MB kärudele

Kasutusmugavus

Nano eristub minu meelest mitmest teisest mini kärust oma istme poolest, see, et jalatuge saab tõsta, annab päris palju mugavust juurde, näiteks BJ Touris oli mul pidevalt tunne, et väike Jenni lihtsalt “voolab” sealt välja ning üldse mahtus istuma justkui ainult poole tagumikuga.
Turvarihmasid on lihtne kinnitada ja avanevad need korraga, soovi korral saab kinnitada ka ainult õlerihmad või ainult puusa ümber tulevad rihmad. Kaarvari ei ole just suurim, mida siin mail nähtud, aga tegelikult ajab asja päris kendasti ära. Kuna iste ei käi täislamavasse, siis ei ole ka sellist vajadust, et vari oluliselt suuremalt või madalamalt ette käiks ning laps saab olla päikse eest küll peidus kuid samal ajal ka ringivaadata. Piiluakent kaarvarjul ei ole, otseselt puudust ka ei tunne, käru tagant saab varju vahelt ka piiluda kui väga peaks vaja olema. Ainuke hetk, kui see vari veidi veider mu jaoks on, on siis kui see täiesti eest ära lükata, siis jääb see lükesangast hoides kuidagi ette ja pole parim asetus.
Lükkesang on fikseeritud, ise mõõtes sain 100cm kõrguseks, minu jaoks on piisav, aga väga lühikestel või hoopis väga pikkadel lükkajatel võib olla ebamugav – eks oleneb kuidas keegi on harjunud ka.
Pakikorv ei saagi sellisel kärul eriti mahukas olla, kuid väiksem seljakott või pisut poekraami õnnestub sinna edukalt paigutada – läheneda tasub pakikorvile pigem käru eest küljest.

Ma ütlen ausalt, et seni kuni ma Nano piltidelt vaatasin, olin ma selle suhtes üsna skeptiline – see lihtsalt tundus alati kuidagi eriti veidra kujuga. Reaalsuses pean ma oma sõnu sööma, sest mulle täiega meeldib see omapärane disainijoon ja kuidagi nii äge ja mõnus on seda lükata – nii et ei tea, mis maagia siia sisse on ehitatud 😀
Meil oli kasutuses üleni must Nano, aga on saada ka punase ja sinise katusega ning igal aastal teeb Mountain Buggy ka erikollektsiooni, kus on varju peal kujutatud selle aasta hiina kalendri looma – juba on näha ka 2018. aasta varjusid ja need on siis koertega (tasub järgi vaadata, sest see näeb tõesti lahe välja).

Kel huvi ja vajadus mõnusa pisikese reisikäru järele, siis novembris on Babyshop.ee-s ka sellele kärule tore pakkumine, nimelt saab Nano ostuga kaasa ka reisimiseks (aga miks mitte ka kodus) sobiliku söögitooli POD. Pakkumist vaata siit.

IMG_1831-1IMG_1836

IMG_1837

Ka poes kitsastest riiulivahedest saab Nanoga kergelt läbi

IMG_1834

Trammis, katsetasime ka tipptunnil mahtumist ja Nanoga oli see kindlasti hõlpsam kui mõne suure käruga

IMG_1810

IMG_1812

lamav asend

IMG_1813IMG_1820IMG_1821

IMG_1811

jalatugi all

IMG_1818

IMG_1819

5-punkti turvarihmad

IMG_1814IMG_1815IMG_1816-1IMG_1817

IMG_1824

koos Freerider tõukerattaga

IMG_1809

 

Testisime kahe lapse käru – Mountain Buggy Duet

Veel alles hiljuti ei olnud Mountain Buggy kärudega Eestis võimalik üldse tutvust teha ja see oli ka üks põhjuseid, miks see varasemalt on meie valikutest välja jäänud. Nii oli mul suur-suur rõõm kuulda, et MB on nüüdsest Eestis täiesti esindatud ning koostöös Babyshop.ee-ga proovisime selle kõige kitsama kõrvuti istmetega Mountain Buggy Dueti nüüd ära. Kes lõpuni ei malda lugeda, siis etteruttavalt võin öelda, et tegemist on väga vinge käruga, mida tasub kindlasti oma valikutes kaaluda.

IMG_0560

Mountain Buggy kärud on kõik sellise veidi sportliku joonega, kuid värvid ja kangad lisavad “igapäevasust” ja võiksid sobida ka neile, kes lisaks funktsionaalsusele peavad oluliseks ka käru välimust. MB Dueti suureks plussiks on kindlasti ka võimalus kasutada seda nii ühe lapse käruna, kaksikute kui ka kahe eri vanuses lapse käruna – kõigis variantides on käru ikka sama lai ehk vaid 65cm! See on täiesti uskumatu, kui väike saab olla kõrvuti istmetega käru ning kui mõnus on sellega käia ka kõige kitsamate vahekäikudega poodides, ühistranspordis või kortermaja ustest.
Aga vaatamegi tehnilist infot siis lähemalt:

  • käru kaal kahe istmega 14.7kg, ühe istme ja pakikorviga 15.1kg
  • istmete kaalupiirang on 18kg istme kohta
  • mõõdud lahtiselt: 114cm (L) x 65cm (W)
    mõõdud kokkupandult: 89cm (H) x 65cm (W) x 32cm (D)
  • tavalised istmed on ainult NSS (nägu sõidu suunas), aga “family pack” komplektis olev iste on võimalik panna ka SSS – kuni 15kg lapsega
  • kasutada saab nii kahe korvi kui kahe istmega, lisaks ka turvahällidega
  • võimalik on kasutada ka ühe lapse käruna ja kõrvale teise istme asemele panna lisa korv asjade hoiustamiseks – väga praktline poeskäikudeks
  • istmed käivad täislamavasse asendisse, siiani vist kõige lamavam asend, mida olen näinud, magamisosa pikkuseks on ca 85cm, istmete laius on 30cm, kalde muutmine käib nöörisüsteemist
  • istmetel on ka jalatoed, mida saab väiksematel lastel magamise ajaks tõsta, muul ajal saab toe istme alla lükata ja siis saab suurem laps mugavalt jalad alumisele toele panna (jalaruumi on nii istudes väga pikalt)
  • istmetel on 5 punkti turvarihmad, kus iga rihm käib eraldi kinni, aga avanevad ühe nupule vajutusega
  • kärul on üle mõlema istme üks pikk turvakaar, mis avaneb liigendiga ehk, et saab avada ka ainult ühelt küljelt
  • kaarvarjud on pigem keskmise pikkusega, koos nn päikese nokaga, mõlemal varjul on peal piiluaken, mis kinnitub magnetitega ja hääletult.
  • Duetil on kaks pidurit – klassikaline jalgpidur ja lisaks lükkesanga küljes lingina käsi pidur (vasakul pool)
  • lükkesang on liigendiga ja saab panna mitmesse asendisse ja kõrgusesse
  • käru all on suur pakikorv, kuhu on hea asju panna nii tagant kui ka külgedelt (eriti, kui istmed lamavas asendis), lisaks on tagumisel küljel pakikorvi küljes kaks lukuga taskut ning välimistel külgedel avatud venivad taskud
  • rattad on õhkkummid, vedrustust kui sellist ei ole, aga tänu õhkkummidele saab sõidu kindlasti pehmemaks kui nt täiskummidega, kõigi rataste läbimõõt on ca 25cm
  • kokku käib väga kergelt, istme all on nupp, kuhu vajutada ning seal olevat toru keerata ja käru ongi koos – vaja ei lähe mingit jõudu, mis on kindlasti suur pluss
  • Soovitan vaadata ka Mountain Buggy lehel olevaid videosid, Dueti funktsioonide kohta

Sõidumugavus ja kasutajakogemus

Kasutasime Dueti Jenni ja JJ-ga, kes on vastavalt 1a1k (ca 9kg) ja 2a9k (ca 13kg), mõlemad mahuvad kärusse kenasti, JJ oma ca 92cm pikkusega veel jalgu alla toe peale päris lõpuni ei ulatunud toetama, seega seal on veel ka kasvuruumi. Jenni sai aga istmel täispikkuses edukalt magada.
Praegu on nad sellises faasis, kus tahavad omavahel palju suhelda, selleks on Duet muidugi täiesti suurepärane, sest istmed on hästi koos ja lastel on seal hea omavahel asju ajada, seda oli kohe näha, et nad nautisid sellist sõitu väga ja kui üks neist magas, siis on iste jälle hoopis täitsa peidus ja erladi, et ärkvel olev õde või vend ei sega kuidagi teise und.
Seda sõitu naudivad tegelikult vanemad ka, sest lükata on kerge, manööverdada lihtne, kuhugi mahtumise pärast väga muretsema ei pea. Ühe käega pargi teel käru lükata ja teisega kohvi juua pole mingi probleem 😀
Minu jaoks on lükkesangal asetsev käsipidur täiesti imeline lisa, ma mäletan hästi eelmist talve, kus paarist väga järsust kohast üritasin kahe lapse käruga alla minna, oli libe, käru koos lastega päris raske ja kõik sõltus sellest, et kui kõvasti ma suudan käru kinni hoida, et me sealt kõik koos eiteakuhu ei libiseks. Nüüd proovisin kohe mitme kallaku peal ja no super lihtsalt, õrnalt vajutad pidurit ja ei pea mingit jõudu rakendama ning kõik on ohutu, lisamugavus on ka käe ümber käiv pael, mis mu joaks juba täielik must have kärude juures.
Eriti tahaks ma välja tuua ka käru kangaste pehmust, materjal on lapse vastas nii meeldiv, et ei vaja mingit lisakatet vms, pluss on ka see, et kangad ei sahise-kahise, mis võiks näiteks kõrval istmes magava väikse õe üles äratada.

Vedrustus ei ole selle mudeli juures märkimisväärne, samas sõitu pehmendavad 4 õhkkummi diameetriga 25cm ning meie sõidetud Tallinna auklikud tänavad ja pargiteed said kõik läbitud sujuvalt ja meeldivalt, suure killustiku peale ma seda igapäevaseks kasutuseks pigem ei valiks.
Ta on ideaalne linnas elavale perele, kes hindab seda, et käruga igale poole mahub liikuma ning kelle maastikulembus on rohkem pühapäevaste väljasõitude näol avalduv. Kaasa võtmiseks ja autos transportimiseks on Duet hästi lihtsasti kokku pandav – Teet oli sellest süsteemist lausa vaimustuses, päris teistmoodi, aga hästi lihtne. Ma alguses veidi pelgasin, et kas peab siis käru kuidagi jõuga hoidma vms, aga vastupidi, 0 jõudu ja põhimõtteliselt ühe käega ka tehtav. Istmed jäävad välja poole ehk siis nö peale poole kärule. Lihtsusest rääkides on mugavalt lahendatud ka esimeste rataste fikseerimine, mis käib mõlema ratta peal asuvast klõpsust, porisel ajal võimalik teha ka näiteks jalaga.

Kevadel Hispaanias reisil käies nägime MB Duet mudeleid päris paljudel peredel just reisikärudena ja nüüd seda ise proovides, ma täitsa mõistan miks – nii mõnusalt universaalne, kompaktne ja mahutab ilmselt kõik vajaliku nii päevaks rannas kui ka päevaks linnatänavatel. Täna reisile kahe lapse käru valides, oleks Duet päris reaalne valik, paraku tundub mulle, et meie kahe lapse koos kärutamise päevad hakkavad läbi saama ja kevadel reisile sellist vajadust ei tule.
Samas, kui peaks veel kord meie perre mõni beebi saabuma, siis kaaluksin taas Mountain Buggy Dueti, just tema väiksuse ja kasutusmugavuse pärast. Meil veel ka sellist vajadust näha ei ole, aga kel on, siis oktoobri lõpuni on babyshop.ee lehel väga hea pakkumine MB Duet+family pack komplektile, mis teeb käru sobilikuks nii ühele, kui ka kahele eri vanuses lapsele, nii et tasub uurida. Omale meeldiva saab valida nelja värvi seast ja tore on see, et istmel kohe kaasas olevad kaarvarjuga samas toonis istmepehmendused on kahepoolsed ja nii saab lihtsalt välimust vahetada.

IMG_0758

IMG_0768

magnetiga piiluaken

IMG_0769

IMG_0764

liigendiga avatav turvakaar

IMG_0767

kahepoolne istmepehmendus

IMG_0766

5-punkti turvarihmad

IMG_0762

tagumisel istmel jalatugi kasutses, esimesel istme alla lükatud

IMG_0780

lamavas asendis istmed eest

IMG_0777

lamavas astmes istmed

IMG_0772

istmete kalde muutmine nööridest

IMG_0771

lükkesangal käsipidur

IMG_0774

mahukas pakikorv

IMG_0763

istme all nupp ja toru, millest käru kokku läheb

IMG_0781

kokku pandult

IMG_0499

trammis

IMG_0502

IMG_0512

väsind vend ja mitte nii väsinud õde

IMG_0538

Testisime käru – Recaro Citylife

Vahelduseks jälle kärujuttu, sest meil õnnestus siin hiljuti testida Recaro Citylife kergkäru, mis osutus vähemalt minu jaoks täitsa meeldivaks üllatuseks.

Recarol, kes muidu pigem tuntud autoistmete ja laste turvatoolide tootjana, on tootevalikus ka kaks käru, päris kerge kergkäru Easylife ja veid tummisem ja funktsionaalsem Citylife. Esmalt tasubki kohe ära mainida, et nagu nimigi ütleb on tegu ikka linnakäruga ja kuskile “maale” põldude ja metsade peale ma sellega sõitma ei läheks. Samas linnatänavate konarused ja ebatasasused selle käruga probleem ei ole.

Tehnilist infot:
– käru kaal 10.2kg
– kandevõime 17.5kg
– kõik 4 ratast on kummist, esimesed on pöörlevad ja fikseerimise võimalusega
– jalgpidur, mis on väga mugav ja võimalik peale panna ning maha võtta ka paljajalu, plussina võiks mainida ka seda, et tagumiste rataste vahel ei ole seda pulka, kuhu pikema sammuga sisse võiks astuda
– mõnusalt suur pakikorv, mis igast küljest kinnine ja ei ole kuskilt võrgust, mis võiks välja venida või rebeneda, parim ligipääs on korvile käru tagant, aga võimalik on ka eest ja külgedelt.
– lükkesanga võimalik panna eri asenditesse ehk siis liigendiga, käepideme kate on vahtkummist
– turvakaar eemaldatav ja võimalik avada ka vaid ühelt küljelt, kaar on kaetud riidest, mida saab näiteks pesemiseks eemaldada
– ise on ruumikas, et ka pontsakam laps seal end hästi tunneks, pikkust ca 90cm ja meeldiva omadusena on istme ots jalanõude all kummisest materjalist, et sopasemal ajal oleks seda lihtsam puhastada. Saab panna täislamavasse ning jalatugi käib üles. Istme liigutamiseks on paelasüsteem
– vilunud kasutaja saab panna kokku ühe käega, käib võileivaks, istme kangas jääb välja poole, olemas on transpordilukk
– kaarvari on suur koos “nokaga”, mille saab vajadusel varju sisse keerata, peal on üks piiluaken, mis kinnitub magnetiga (juhhei hääletu avamine) ja mis lahtises olekus on samuti magnetiga fikseeritud (ei hakka tulle käes laperdama).
– adapteritega võimalik peale paigaldada ka vankrikorv ja turvahäll

Kasutusmugavus

Tegemist ei ole just mudeliga, mida saadaks suur turundus, aga seda lahedam oli seda proovida – ei oodanud eriti midagi ja sain positiivselt üllatuda.
Välimus on Citylifeil üsna tagasihoidlik, aga samas, materjalid meeldivad ja ei ole seda “kilejat” tunnet, mis mõne teise käru kangastel kohe silma riivab ja paha katsuda on. Käru on käe all tugeva olemisega ja ei pea pelgama, et jõulisema kasutamisega midagi ära murduks. Kui ma peaks selle käru kõige parema omaduse valima, siis selleks oleks ilmselt need kummist rattad, mis ülimõnusalt veerevad. Rattad sõites häält ei tee, aga kui konarlikumal teel sõita, siis mingi kinnitusest tingitud hääl on – aga ei häiri.
Kui lükkesanga vahtkumm kate pole kindlasti mu lemmik materjal (aga seda saab muidugi ise nahkkatted näiteks peale pannes muuta), siis väga meeldis mulle see kaarvarju materjal ja lahendus. Eriline kiitus läheb teele selle piiluakna eest, mis nii lahtiselt kui ka kinniselt on fikseeritud magnetiga – ja see ON suur pluss, sest kui käru on ainult nägu sõidu suunas istmega, siis last magama sõidutades on sealt aknast hea olukorda jälgida ja no kõrpsuga avatava aknaga võid juba magava lapse vabalt üles hoopis äratada. Kaarvari ei tundu ehk just kõige pikem, aga õhtupäikeses jalutades tõmbasin selle noka ka ette ja magvale lapsele päike näkku ei paistnud.

Istmel on 5-punkti turvarihmad, millel ei pea ülemisi osasid omavahel puslena kokku panema vaid saab eraldi mõlemad alumisse kinnitusse panna – mu meelest mugav. Ruumist puudu ei tule nii laiuses kui ka pikkuses, JJ on veidi üle 90cm pikk ja pikutas seal hea meelega, olgugi, et tema pidi jalgu pisut kõverdama. Tihti on kuulda seda muret, et kuidas sopasel ajal (ja seda Eestis jagub) käru kangast määrdumise eest kaitsta (just jalanõude all) – Recaro Citylife istme jalatoel on seal osas mõnus kummine kate ja selle puhastamine on tõesti super lihtne, tahaks kohe kiita hea lahenduse eest 🙂
Turvakaar on eemaldatav ja liigendiga, aga kui tahta nuriseda, siis avades ühelt küljelt jääb ta suht püsti (st ei paindu alla), see pole iseenesest probleem, aga võib veidi harjumatu olla.

Sõitsime sellega üsna tavalistes ja igapäevastes linnatingimustes, erinev asfalt, aga sekka sinna ka muru ja veidi raskem kruusatee. Kui asfaldil ja murul ei olnud tõesti probleemiraasugi, siis seal kruusal oli seda rappumist oma jagu, sest vedrustus ei ole sellel mudelil just mainimisväärne, samas kinni ei jäänud, edasi läks ja Jenni, kes kärus sel hetkel magas ei ärganud ka üles.
Tuulise ilmaga oli laps kärus mõnusasti pesas ja kuigi palavat ilma meie vahva suvi pole siiani pakkunud ja ei teinud seda ka meie käru testimise ajal, siis on pikali asendis olemas ka võimalus lapse pea tagant see kate üles kerida – arvestama peab vaid, et seal ees ei ole võrku vms. Lisaks toimib tuulutusavana ka see sama varem mainitud piiluaken, mis avatuna on võrguga kaetud.

Kuhu ma seda käru soovitaks? – linnas elades võiks see olla täitsa tubli igapäevane jalutuskäru, aga sama hästi ka reisile või nö autokäruks hea valik. Suurte hangedega talvel sellega siiski välja minna pole mõtet (aga noh, mäletab keegi veel suuri hangesid linnas?).
Hinnaklassilt on Citylife üsna soodne, meile käru testimiseks andnud Autoekspert.ee lehelt saab selle 359€ ja värvivalikut on ka lausa 7 eri tooni (ka päris erksaid, kuigi mulle väga meeldis meil olnud “graphite” hall).

IMG_7515

Recaro Citylife

IMG_7517

täislamav asend

IMG_7542

IMG_7538

90+cm lapsega

IMG_7532

mugav pidur ja kummist rattad

IMG_7536

max õhutus

IMG_7519

kergesti puhastatav kate jalgade all

IMG_7534

istme kalde seadistamine

IMG_7518

piiluaken/õhutus

IMG_7521

topsihoidja

IMG_7533

suur pakikorv

IMG_7545

käru kokkupandult

IMG_7363

Boss beebi

IMG_7415

õhtupäikesega jalutamas

IMG_7416

kruusal

 

Uus kahe lapse käru – Bumbleride Indie Twin

Pole ammu kärudest kirjutanud, aga nüüd on jälle põhjust, sest meil on uus kahe lapse käru – Bumbleride Indie Twin. Olulisemad valiku kriteeriumid olid, et lastel peaks seal mugav olema (ka magada) ning käru võiks probleemideta veereda igasugusel maastikul. Nendele ootustele on Bumbleride vastanud igati eeskujulikult.

IMG_6741

Nädalavahetusel Haapsalu külastades ei jäänud kuskil hätta 🙂 

Uut käru valides oli mul 3 varianti – Bumbleride Indie Twin, Baby Jogger City Mini GT Double ja Mountain Buggy Duet.
MB Duet langes esimesena konkuretnsist välja, sest seda poleks saanud Eestis katsuda, ka on see teistest kitsamate istmetega ning pole võimalust jalatugesid tõsta, ka kaarvarjud on lühimad.

Ma olin pärast meie reisi end juba üsna Baby Joggeri peale häälestanud, kuid kui hakkasin plusse ja miinuseid kirja panema, siis selgus, et Bumbleride pakub rohkem mugavusi ja on meie jaoks sel hetkel parem valik.
Lisaboonus on muidugi ka Bumbleridei lugu –  2004. aastal asutatud perefirma, kes oma tootmises peab väga oluliseks ka ressursside säästlikku kasutamist ning selle läbi ka loodushoidu. Ühtlasi on kõik kärudes kasutatud materjalid loomulikult testitud ja lastele ohutud.

Aga räägime siis tehnilisest infost Bumbleride Indie Twin kohta:

  • käru kaal on paarsada grammi alla 16kg (võrdluseks, et näiteks Bugaboo Donkey ja Baby Jogger City Mini GT Double on ca 15kg)
  • käru kandevõime kokku on 41kg
  • võimalik kasutada alates sünnist – istme saab teha nö kookoniks, aga saab lisaks osta ka beebile vankrikorvi
  • võimalik on peale panna ka turvahällid
  • istmed on ainult nägu sõidu suunas, olemas on mitmesse asendisse tõstetavad jalatoed
  • kohe on kaasas mõlemale istmele eraldi turvakaar
  • kaarvarjud on parimad, mida siiani kohanud olen, katavad sisuliselt terve istme ulatuses, peal on ka üks piiluakend, mis on võrgust ja mille kate kinnitub magnetiga, lamavas asendis õhutusavad.
  • absoluutselt hiiglaslikud õhkkumm rattad – diameetriga 30cm!!, mis on ühtviisi suured nii ees kui taga ja esimesi pöörlevaid saab kergesti ka fikseerida. Kaasas on ka kummide tarbeks pump. Kõigil ratastel on vedrustus.
  • suur ja mahukas pakikorv, millele pääseb ligi käru tagant ja seda üsna hästi ka siis, kui mõlemad istmed on pikali asendis.
  • pakikorvi taga on klassikaline jalgpidur, peale läheb suht kergelt, aga vabastamisel päris plätusõbralikuks ma seda ei nimetaks
  • lükkesanga kõrgus ja nurk on muudetavad, sanga kate on kummist ning küljes on ka randme ümber kinnituv pael (minu jaoks ülimugav asi), selle paela asukohta saad muuta vastavalt sellele, et kas tahad, et see oleks parema või vasaku käe küljes.
  • 5-punkti turvarihmad, vajadusel saab kasutada ka ainult alumisi või ainult ülemisi rihmasid.
  • materjal on niiske lapiga kergesti puhastatav, istme osas pehmem ja naha vastas meeldivam materjal kui ülejäänud kärul. Kangad käivad pesemiseks ka maha.
  • kokku läheb kergelt, vaja on muidugi kahte kätt, aga suure boonusena jääb istmete kangas sisse poole, kokkupandult on käru mõõtmed: 83cm L x 76cm W x 34cm H – mõõdud on vist kahe lapse käru jaoks sellised keskmised, kindlasti oluliselt väiksem kui Donkey ja mitte väga oluliselt suurem kui oleks Baby Jogger (Bumbleride on kindlasti nö paksem). Kui ruumi napib, siis on võimalus ka rattad eemaldada. Olemas on ka nn transpordilukk, mis käru koos hoiab.
  • Lisadest on juurde võimalik osta soojakotid vastavalt käru toonile, snack packid vastavalt käru toonile turvakaarte asemele, vanema konsool sanga külge, turvahälli adapterid, vankrikorvid, tormikate-vihmakile
  • Eestis saadaval hinnaga 789€ Stroller24 poest (kiidan ka sealset kiiret teenindust)

Kasutuskogemus

Esmapilgul on Bumbleridei välmus ja disainijoon ehk pisut silmale harjumatu, samas, kui juba käru kasutada, siis saab see mõnusalt omaks – usun, et see on tegelikult kõigi kärudega nii, mis ei tatsa päris sellise klassikalise vankri radadel oma välimusega.
Piltidelt jätab Bumbleride üsna suure mulje, ometigi mahume temaga kergesti läbi kõigist kohtades ja ustest, kust mahtusime ka Bugaboo Donkey või Baby Joggeriga – trammid, poed – pole probleemi, laiust on Bumblerideil 76cm. Erinevalt eelmainitud kärudest on aga Bumblerideil ka reaalne vedrustus, mis teeb sõidu muidugi tuntavalt sujuvamaks ja pehmemaks. Ka siis kui lapsed koos suure hunniku tavaariga kärus on, on seda hea ja kerge lükata. Metsarajal või munakividest üle sõitmine ei ole mingi probleem – läheb ludinal ja muidugi õõtsub, aga ei raputa. Selle käruga tõesti ei pea mõtlema kusagil, et ei tea, kas siit ikka üle sõidab, ka teeremondist suur lahtine killustik ei andnud end seal rataste all kuidagi eriliselt tunda.
Kuna meie lapsed magavad kärus iga päev mitu tundi lõunaund, siis on magamisasend üli oluline – jalatugi käib üles ja täislamav iste muudavad käru mõnusaks uinaku kohaks – see oli ka üks suur eelis teiste valikus olnud kärude ees. Veel võib istmete kasutamise juures eelisena mainida eraldi olevaid turvakaari, mis tähendab, et näiteks kui väikse beebiga kaart kasutada ei taha, siis suuremale lapsele saab selle ikka ette panna. Istme kalde muutmiseks on see paelasüsteem, ütleme nii, et see on ehk kõige suurem miinus kogu käru juures, sest nupu/kangiga seadistamine oleks kindlasti mugavam.
Materjal on, nagu juba mainitud, kergesti puhastatav ja mulle meeldib, et laste istumise all on kangas ülejäänud käru omast pehmem ja meeldivam – see tähendab, et suurt vajadust istmepehmenduste kasutamise järgi ei olegi. Meil on seal juba varasemalt ostetud kollased pehmendused kasutuses, rohkem värvi lisamise pärast ja noh eks ikka ole suurema määrdumise korral pehmendust siiski lihtsam masinasse visata kui kogu käru tekstiili.
Need suured kaarvarjud on päikselise päevaga eriti mugavad, isegi otse vastu päikest kõndides ei pea muretsema, et äkki hakkab lastele silma paistma ja samas alati ei pea neid täies pikkuses kasutama ja lisa pikenduse saab eest lihtsalt varju sisse peitu panna. Magnetiga avatav piiluaken on magavaid lapsi jälgides muidugi lausa “must have”, ma üldse ei saa aru, et miks mõni teine firma järjekindlalt neid takjakinnitusi kasutab. Varjude puhul võib esmapilgul tunduda, et need ei ole külgedelt raamile piisavalt lähedal ja jäävad suured vahed – tegelikult kui vari seest korralikult ühe toru külge kinnitada hoiab ka külgedelt kenasti kangast pinges ja suuri vahesid ei ole – samas, täiesti kinni need varjud sealt ei ole. Ma mõistan, et võib tekkida hirm, et siis ei kaitse vari piisavalt ehk tuule eest vms, aga ma ise pigem näen seda plussina – kuna varjud on nii nii pikad, siis võimaldavad need imeväiksed vahed õhul liikumist ja nii ei pea muretsema, et lapsel kärus umbseks läheks – lõppude lõpuks käime me käruga ikka ju õues värsket õhku hingamas.
Minu jaoks oli oluline ka alumine pakikorv – Bumblerideil ei ole seal ees mingit pulka vms, mis takistaks asjade normaalset korvi asetamist ja asju mahub sinna palju, JJ testis  ära, et ka tema mahub sinna lausa pikutama 😀 Aga lisaks alumisele korvile on panipaigad ka mõlema istme seljatoe taga ning lukuga taskud on veel eraldi mõlema kaarvarju taga – sinna on hea panna võtmed, telefon, rahakott, mõni tuubipüree vms. Vahva lisana on ka mõlemal istmel ühel küljel kummiga nö tasku, kuhu nt joogipudel lapse kõrvale panna, et see pikali ei kukuks ja käes hoidma ei peaks.
Värvivalikut on täitsa igale maitsele – kokku on 6 värvitooni ja lisaks seitsmes musta tekstiili ja musta raamiga (meie ostuhetkel seda kahjuks ei olnud, muidu oleks see ilmselt esimene eelistus olnud). Valisime me siis musta tekstiili ja halli raamiga, aga soovitan kindlasti ka tumesinist vaadata, see oli imelilus ja võib öelda, et jäi natuke vist isegi kripeldama 😀 Ja see roheline toon on neil ka kuidagi äge, kartsin, et ehk liiga pretensioonikas valik meile, aga kui vaatan meie nö turvalist musta, siis mõtlen, et tegelikult oleks vist kõik värvid jumala lahedad olnud 😀
Kui tuua välja selle käru juures midagi, mis võiks paremini olla, siis mainiksin ikka seda paelaga istme liigutamise süsteemi ja piiluakna võiks saada magnetiga ka lahti fikseerida (kokku kerimise asemel), samas kui tuua välja suurimad plussid minu jaoks siis kindlasti need super suured varjud, piisavalt õhutuasavasid, mõnus iste (ka magamiseks), asjalik pakikorv ja need SUURED rattad.
Bumbleride Indie Twin on tõeline maastur, mis kusagil hätta ei jää ja samal ajal pakub kõiki mugavusi, mida ühelt healt kärult oodata. Ma üldiselt ei ole suur metsarajal jalutaja, aga see käru on tõesti selline, et lausa kutsub offroadima 😀 – ja see ongi ju tegelikult oluline, et käru juba oma olemuselt tekitab tahtmist jalutama minna.

Siin mõned ilupildid ka 🙂

IMGP5027

Varjud max pikkuses ees ja istuv asend

IMGP5029

Varjud ilma pikendusi kasutamata

IMGP5021

Magamisasend

IMGP5019

Eest vaade max pikkuses varjudega

IMGP5031

Eraldi turvakaared ja 5-punkti turvarihmad

IMGP5033

Kokkupandult

Bumbleride_1

Piiluakende katted saab kokkurullides fikseerida, samal pildil ka näha magamis asendis õhutusavad. 

Bumbleride_2

Istme saab teha nö beebikorviks, aga muidugi saab osta ka klassikalise vankrikorvi istme asemele