Kärututvustus: Easywalker Harvey 3 Premium

Me oleme sügisest alates Jonast kärutanud Easywalker Rudeys, mille ruumikas vankrikorvis tegi ta siiani kõik oma õueuinakud, aga Harvey oli mul jätkuvalt mõttes ja südames (nii palju kui üks käru seal olla saab) peale seda kui eelmisel aastal proovisime Harvey2 All Terraini. Nüüd, kus Jonas on juba suurem ja lohuga iste tuli taas päevakorda, oli aeg küps, et ära proovida uus Easywalker Harvey3 Premium.

Jonas on Harvey 3 Premiumiga väga rahul

Suures osas on Harvey2 ja Harvey3 väga sarnased, kõik eelmise mudeli head omadused on jätkuvalt alles – nii pehme sõit kui ka ülilihtne manööverdus. Käru on ikka mõnusalt kompaktne aga samal ajal nii võimekas ja seal juures kaalub koos istmega 11kg ja koos korviga 11.5kg, lisaks saab adapteritega peale kinnitada enamike levinud turvahälle. Samuti on alles võimalus teha käru kahe lapse käruks, kui lisada raami pikendus ja siis kas korv või lisaiste. Mõõte jms tehnilist infot loe siit: Babyshop.ee

Käru saab kokku panna koos istmega

Nagu juba mainitud, siis Harvey 3 mudeli iste on lohuga, käib mitme eri kaldenurga alla (mida saab muuta ühe käega) ja eraldi saab liigutada ka jalatuge. Uuendus istme juures on võimalus istme jalatoe osa pikenda, mis annab pikemale lapsele istmes rohkem ruumi mugavalt ära mahtuda. Meie proovisime oma lapsi sinna istmesse ja isegi varsti viieseks saav Jenni mahtus sinna veel ära, aga kohe aastasel Jonasel ja kolmeseks saaval Jonil on Harvey3 istmes ka mõnusalt kasvuruumi. Istme kandevõime on 20kg, kui aga kasutada kõrguse adaptereid, millega saab istme kõrgemale tõsta, siis 15kg.

Iste käib ka selg sõidu suunas

Istme turvakaar avaneb nn väravana ja uuendusena saab sinna kinnitada ka Easywalkeri aksessuaare – nagu rool või väike lamp. Meie lastel on see rool küll mega lemmik, nii et kui kellelgi laps ei taha meelsasti kärus istuda, siis võib olla on sellisest vahvast vidinast abi.

See rool on hitt 🤩

Istmel on mõistliku pikkusega kaarvari ja kaks võrguga kaetud õhutusava. Suurem muutus on tehtud turvarihmadele, mis nüüd Premium mudelil on magnetiga ja nii rihmade kinnitumine kui avamine on minu meelest hästi mugav. Eriti meeldib, et turvarihma pehmendused on rihma küljes trukkidega kinni, nii ei liigu need paigast ja pole ohtu neid kuskile ära kaotada. Ahjaaa, kellel on kasutuses soojakotid, kus on rihmadel eraldiseisvad avad ja mitte krõpsudega avatavad, siis Harvey3 turvarihmasid on üli lihtne eraldada, et neid soojakoti või ka istmepehmenduse avadest läbi panna.

Tepitud sisu on Premium mudelil

Harvey 3 Premium on saadaval nii ainult jalutuskäruna kui ka vankrikomplektina. Ja eriti Premium mudeli vankrikorv on võrreldes eelmise mudeliga läbi teinud suuremad muutused.

Uus Harvey 3 Premium vankrikorv koos kõrguse adapteritega

Täiustatud on just neid asju, mida ka ise eelmine kord välja tõin – ehk siis korv on sügavam aga ka pikem (~79cm), korvi vari on tehtud pikendatavaks ning lisatud on ka ekstra tuulutuse avad korvi ees osas (ainult premiumil), mis kindlasti abiks lämbel suvepäeval või soojemas kliimas (eriti kuna korv on nüüd sügavam). Korviga on kaasas ka sellele sobiv vihmakile ja premium mudelil on anti-reflux madrats, mida saab kalde alla panna.

Korvi vari kõige pikemas asendis
Premium korvi tuulutusavad (tavalisel mudelil on tuulutus ainult varjuosas)

Meie käru testimise ajal oli üks eriti tormine päev ja otsustasin Jonast proovida ka vankrikorvi panna, et oleks rohkem tuule eest kaitstud ning ta mahtus sinna suurepäraselt ka koos soojakotiga.

Jonas magas ka korvis magusat und, soojakotiks Easygrow Lyng

Istmega ma kõrguse adaptereid isegi ei igatsenud, aga kui korv kasutuses, siis on mugav kui selle saab kõrgemale panna, et oleks beebiga lihtsam toimetada – samas kui juhtud olema lühemat kasvu, siis on parem ilma adapteriteta.

Pakikorv on mõistliku suurusega, veidi väiksem kui Rudeyl siiski, aga kõik vajalik peaks sinna mahtuma. Premium mudelil on pakikorvil ka lukuga kate, mille saab täielikult eemaldada. See kate on abiks nii asjade määrdumise kui ka sademete eest hoidmisel, aga samas võimaldab see oma asjad peitu panna ka võõraste uudishimulike silmade eest.

Premiumil on ka seljatoe taga lisatasku

Mis puudutab rattaid, siis need on nüüd suuremad kui varem, kuid mudelite osas enam eraldi “All Terraini” ei tehta. Küll aga saab need maastiku rattad juurde osta kui peaks olema vajadus sügavama mustriga rataste järele. Meie kogemusel ebatasasel kevadisel hoovimurul liigub uus Harvey väga hästi ja kuigi eelmine mudel sai proovitud just all terrain ratasteg, siis sel korral nende järgi igatsust peale ei tulnud.

Ka pikendusega sobib see soojakott hästi Harvey3 istmesse

Värvivaliku osas on mul veidi kahju, et roosat enam ei tehta, sest see oli reaalselt nii ilus, aga samas rõõmustan, et rohelist on lausa 3 eri tooni, millest kaks on nn tavaseeriast ja üks premium. Minu jaoks on positiivne ka premium mudeli pruunist nahast detailid, mis mu meelest käru ekstra ilusaks teevad.

Värvidest rääkides olen ma üldiselt olnud kärude puhul musta fänn, aga peale mitut musta käru hakkas see mind lõpuks natuke väsitama ja tuli mõte, et sel korral valiks midagi muud. Lõplik valik jäi selle Diamond Gray halli ja Emerald Green rohelise premiumi vahele ning kuigi testisime me halli, siis tellitud sai roheline. Ma olin väga kahe vahel, sest see hall on tegelikult reaalselt vähemalt poole ilusam kui piltide ja mulle väga-väga meeldis halli materjali tekstuur. Samas roheline tundub minu teema ja kuna sellist pole olnud ka, siis tundus see ägeda vaheldusena. Ma loodan, et see hall nüüd siis kripeldama ei jää. Postituse kirjutamise ajal tõi kuller meie rohelise käru ka just kohale ja ma ei kahetse valikut 😍👇

Easywalker Harvey 3 Premium – Emerald Green 🤩

Ma arvan, et Easywalker Harvey 3 on selline käru, mis võiks vastata päris laiale vajaduste ringile, sest ta sobib suurepäraselt linnatingimustesse, kus ehk ruumiga alati priisata pole, aga samal ajal on tal võimekus hakkama saada ka keerulisemates oludes.

Kui pildi pealt ei saa päris lõpuni selle mudeli headusest aru ja ehk veidi ebatraditsioonilisem raam ka kahtlema paneb, siis ma päriselt soovitan kui vähegi võimalik (ja no nüüd jälle on eks) minna ja ise see käru üle katsuda ja proovida, mul on selline tunne, et see võib teid heas mõttes üllatada.

Saadaval on Harvey 3 kahes variandis, nn tavaline jalutuskäruna kui ka vankrikomplektina ja premium, mis samuti jalutuskäruna ja komplektina. Erinevustena tavalise ja premiumi vahel on esmalt värvitoonides, siis premium mudeli ratastel on pimedas helkivad heledad randid, pakikorvi kate ja magnetiga turvarihmad on samuti vaid premiumil ja vankrikorvide poolest on ekstra tuulutus korvi ees osas ning antirelfuks madrats ka vaid premiumil. Premiumi lisa omadused on toredad ja lisavad sellist ekstra ägedust ja mugavust, samas olen ma kindel, et ka tavamudel on väga väga mõnus ning käru põhifunktsioonid on neil siiski samad.

Katsuda, proovida, tellida, osta saab Easywalker Harvey3 mudelit nii Tartus Babyshop.ee esinduspoes kui ka Tallinnas Perela keskuses, sooduskoodiga “lifeatlucky13” on hind ka soodsam ❤️

Tsau! 😍

Swandoo Albert – turvaline ja praktiline valik

Kärude proovimise juures loeb enamasti välimus, sõiduomadused, kasutajamugavus, isegi värvivalik, aga turvavarustust valides on meil alati esimene pilk turvatestide tulemuste suunas ja alles siis vaatame edasi. Uue Swandoo Albert turvahälli juures on ADAC testide põhjal tegu igati turvalise valikuga, seega olime rõõmuga nõus seda proovima, et tutvuda tema muude omadustega.

Jonas ja Swandoo Albert turvahäll isofix alusel

Arvestades, et meie neljast lapsest kaks viimast on pigem suurema ja kiirema kasvuga, siis on minu jaoks oluline asi, mida vaadata turvahälli juures ka lubatud lapse pikkuste vahemik. Just vahemik, et ka alumine piir oleks selline, et kasutada saaks päris pisikese beebiga – nii nagu meie Jonas oli sündides vaid 48cm ja nüüd samas pigem suurem laps – seda ju ette ennustada ei oska, nii et hea kui hälli kasutusaeg annaks sellest maksimumi võtta, et beebi ei peaks liiga vara hällist tooli kolima.

Swandoo Alberti puhul pole muret, et kasutusaeg lühikeseks jääks sest see on koos beebisisuga kasutatav alates 40cm ja tänu eemaldatavale sisule ning liigutatavale peatoele kuni 85cm-ni välja (ja kuni 13kg).

Kui esimese asjana vaatame testi tulemusi, siis järgmine punkt on kindlasti beebi mugavus antud hällis. Tihti on kuulda probleemi, et laps on hällis liialt kössis kuigi pikkuse poolest justkui sobiks ja peaks saama kasutada. Swandoo Alberit puhul tundub mulle, et seda probleemi ei ole, sest häll on hästi lauge sisuga (beebisisuga veel ekstra) ja laps tõesti pigem sirgelt seal kui et on kuidagi kokku surutud. Beebisisu on korralik ja annab aimdust, et tõesti toetab ka neid kõige pisemaid kasutajaid hästi.

Swandoo Albert beebisisuga, mis on kasutatav 40-60cm/6kg beebiga, edasi on häll ilma beebisisuta.

Swandoo Alberti turvarihmad on ka veidi teistmoodi kui paljudel teistel turvahällidel, kui enamasti peab õlarihmasid pingutama korraga, siis Albertil saab kumbagi rihma pingutada eraldi – et kindlustada, et rihmad saavad tõesti alati piisavalt pingule. Ka ei jää nii tolknema pikka pingutusrihma, mis meil mitmetel hällidel olnud. Õlarihmade juures märgiksin ära ka selle, et rihmapehmendused on fikseeritud ja ei liigu last hälli asetades oma koha pealt ära ja pole ohtu, et need hoopis kaotsi võiks minna, samas on need meeldivalt pehmed ja mitte liiga massivsed, et beebil ikka mugav oleks.

Mõlemal rihmal eraldi pingutamise võimalus

Turvalisuse lisamiseks on hällil kaasas ka külgkaitse, mida saab ise kinnitada vastavalt sellele küljele, mis jääb auto ukse poolele. See kinnitub turvahälli külge ja on seega kasutatav ka siis kui häll on autosse kinnitatud turvavöödega ja mitte isofix alusega.

Auto ukse poolele kinnitatav lisa külgkaitse

Isofix alus on võimalik Albertile juurde osta ja isiklikult seda ka väga soovitan, teeb turvahälli autosse paneku eriti lihtsaks ja ka kiireks. Mulle meeldib ka, et see alus on hästi minimalistlik ja kompaktne, et kui ongi vaja seda kuskil hoiustada, siis ruumi võtab see minimaalselt. Meie auto istme kaldega (Toyota Proace Verso) sobib alus hästi ning häll jääb piisavalt “pikali”.

Swandoo Albert isofix alus

Ja kuigi ma isofix alust soovitan, siis kasutada saab Albertit ka ilma selleta, kinnitades hälli auto turvavööga, vajadus hälli ilma aluseta kasutada võib tekkida näiteks taksot kasutades ja, et seda oleks lihtne teha ka hämaras on turvavöö nn kinnituskohad tehtud pimedas helendavad.

Mis veel on Swandoo Albertil isemoodi on päikese vari, mis kinnitub hälli sangale ja kui seda parajasti ei kasuta, siis käib hälli sisse peitu. Kuna autos kasutades peab hälli sang olema jalgade juurde keeratud, siis sel ajal peaks vari olema hälli sees ja mitte kasutuses. See tundus esialgu veidi harjumatu – samas turvatoolid on ju ka ilma varjuta ning kui beebi on hälliga tagaistmel ja ise istud ees on ilma varjuta ka beebile parem vaade.

Swandoo Albert Easywalker Rudey peal, kui turvahälli soojakotti ei kasuta, siis abiks villariided ja tekk ❤️

Swandoo Albertiga on kohe kaasas ka adapterid, kuna kinnitused on sel hällil teistmoodi kui teistel, siis nende adapteritega saab Alberti asetada enamike kärude turvahälli adapterite peale (st et vaja on ikka antud käruga ühilduvaid maxi-cosi tüüpi adaptereid). Meie Easywalker Rudey peale jääb Albert väga hästi (haah, nunnu kombo Albert-Rudey 😀 – sellele kombole on hetkel Babyshop.ee ka eripakkumine soodushinnaga ning kasutades koodi “berit saab juba sooduka pealt veel veidi lisasoodust). Kui hälliga on väljaspool autot vähegi käimist, siis soovitan see kindlasti käru peale panna ja mitte pikalt käes tassida. Swandoo Albert ei ole ka just kõige kergem häll (4.7-5.1kg) ja igal juhul on mugavam seda kärul sõidutada kui et käes tassida. Meil on laste kasvades häll üldse ka autosse jäänud – sest isegi kõige kergema hälliga on suurema lapsega lihtsam last süles viia-tuua kui et hälliga tassida – eriti arvestades, et kui hälli kasutusaeg on kuni 85cm ja see võib tähendada ca 1.5-aastast, kes ehk isegi kõnnib juba veidi. Kaalu poolest ma seda 5. korrusel liftita majas elavatele peredele ei soovitaks.

Swandoo Albert ja Easywalker Rudey, sel talvel on suurem käru end ka turvahälli “ratastena” igati ära tõestanud

Mis ma kokkuvõtteks võin öelda – Swandoo Albert turvahäll on turvaline valik, kus on arvestatud ka beebi maksimaalse mugavusega. Vanema seisukohast lihtne kasutada, väga pika kasutusajaga ja silmalegi ilus vaadata, eriti neile kellele meeldib selline puhta joonega disain. Kel turvahälli ost ees, soovitan see mudel omale valiku variantidesse panna küll.

Babyshop.ee poes on saadaval nii Albert häll kui ka isofix alus. Ka on saadaval juba varem mainitud komplekt Easywalker Rudey + Swandoo Albert ning ka Easywalker Harvey2 + Swandoo Albert + isofix alus – nii neile komplektidele kui ka ainult Albertile ja isofixile kehtib praegu lisasoodustus koodiga “berit” (loe Rudey kohta siit ja Harvey2 mudeli kohta siit).

Mugavas turvahällis on tuju ka hea 😊

iCandy Lime – käru, mis üllatab

iCandy Lime on selline käru, et kui tootefotolt vaatasin, siis kohest vaimustust ei tekkinud – tundus tore, aga eks toredaid kärusid on teisigi. Siiski otsustasin Babyshop.ee poega koostöös selle mudeli järgi proovida ning juba pärast esimest sõitu oli WOW tunne peal, mis kasutades vaid süvenes.

img_5444

Kui kasutada kandevahendit lisaks, siis on võimalik edukalt ja turvaliselt seigelda ka kolme lapsega.

Mis siis on selle käru juures erilist ning ägedat?
Meie pere kolme last silmas pidades on ilmselt kõige lemmikum omadus minu jaoks see, et seisulaud suurematele lastele on kohe käru külge integreeritud, nii ei ole ohtu, et vajalikul hetkel on seisulaud koju jäänud või et kui parajasti ei kasuta, siis loksub või koliseb see niisama kaasa. See tagasilla peale tehtud seisulaua koht on parajalt lai, et näiteks JJ sinna mugavalt seisma mahtus ja samas jalgupidi kuidagi pakikorvis ei olnud. Pakikorv on sel kärul hiiglaslik, mahutab hõlpsasti mitme lapse asjad ning kuhjaga poekraami.

img_4779

Mõistliku laiusega seisulaud, suur ja mahukas pakikorv ning plätusõbralik pidur

Lisaks seisulauale on sel kärul loomulikult ka (lohuga)iste, mis käib mõlemat pidi ning eriti lahe, et kaasa tuleb kohe ka vankrkorvi põhi ja tekstiil seega saab vajadusel iCandy Lime kasutada ka kohe vastsündinuga. Proovisime Joniga korvi ka järgi ja mu meelest on tegu igati viisaka asjaga – ruumi jagus nii palju, et 10-kuune Jon mahtus üsna hästi veel ära (ja ta ei ole mingi minibeebi). Korvi on lubatud kasutada ka üleöö magamiseks, nii et pisibeebiga ei pea siis reisivoodit kaasa võtmagi. Korvile ja istmele käib peale üks ja sama kaarvari, mis on hea pikkusega (pikendatav lukust) ning olemas on ka õhutusava (kuumal suvepäeval üli hea ja vajalik asi). Vankrikorviga näeb see Lime niiii ilus välja, et mul oli tükk tööd end seda uuesti istme vastu vahetama panna.

img_4785

korv ilma adapteriteta nn normaal olekus

img_4784

korv adapteritega kaugemale viidud, et seisulaual ruumi oleks seista

img_4780

õhutusava

img_4777

komplektis kaasas ka korvi kate

Iste on lohuga ja keskmise suurusega, aga seljatoe osa võiks minu maitse jaoks olla ka pigem pikem, siis oleks see üsna ideaalilähedane. Jalatoe osa saab liigutada, et lapsel oleks alati mõnus ja mugav oma jalgu toetada nii magades kui ärkvel olles.
iCandyle omaselt ei puudu selle käru juurest ka istme/korvi/turvahälli kõrgust-kaugust muutvad adapterid. Nii saad näiteks sättida turvahälli koos beebiga kõrgemale ja omale lähemale, et oleks temaga poetiirul parem suhelda või hoopis sätid beebikorvi kaugemale, et suuremal lapsel oleks mõnusam seisulaual seista. Istmega tundus mulle, et seisulaua võimalust kasutades on parem panna ise näoga sõidu suunas, et see suuremale lapsele vähem ette jääks (selliselt on lühem istme seljatoe osa ka tegelikult mõistliku pikkusega). See adapterite süsteem meeldib mulle väga ja  mõnd teist käru kasutades on ikka vahel tulnud mõte, et tahaks last omale lähemale saada, siin on see võimalik.

img_5536

iste näoga sõidusuunas ilma adapteriteta

img_5532

iste seljaga sõidu suunas ilma adapteriteta

img_5533

lamavas asendis iste

img_5537

jalatoe asendit saab istme kaldest eraldi muuta

img_5542

näoga sõidu suunas iste, mis on adapteritega ette poole viidud ning lamavas asendis – nii on seisulaual ruumi seista ning istmes olev laps saab magada

img_5540

näoga sõidu suunas iste adapteritega ette viidud, annab seisulaual seisjale palju ruumi juurde

Kellele see käru võiks sobida?
Meie kogemuse pealt on see ideaalne sellisele perele, kus on väikse vanusevahega lapsed, kellest üks enam kärus istumisest ei hooli, kuid aeg ajalt jalavaeva vähendamiseks, tempokamalt liikumiseks või puhkehetkeks oleks mingit lahendust vaja – tundub mõnus lahendus ka näiteks suurema lapse lasteaeda ja aiast koju viimiseks. Pigem on tegu linnakäruga AGA proovisin ka ebatasasel hoovimurul ning kehvema kattega asfaldil ning olin valmis põrutuseks kuid üllatuslikult oli sõit pigem sujuv ja hästi stabiilne. Rattad on hea suurusega ja kuigi tegu pole täiskumm/õhk variantidega, siis kive ei korjanud need ka kuskilt.
Millega peab aga arvestama kui kasutada käru mitme lapsega ja/või adapteritega on raskuskeskme muutus ja see, et kui näiteks korv või iste panna raskema lapsega ette poole ning taga ei seisa kedagi, siis võib juhitavus uimaseks muutuda. Kui nn seadistus on mõistlik, läheb ka käru ludinal edasi. See on miski, mis võib esialgu olla harjumatu ning mille enda jaoks selgeks tegemiseks võib hetk aega ja kogemust minna.
Väga meeldis seda mudelit kasutada ka turvahälli ratastena, eriti kuna raam läheb nii võimeka käru kohta väga kompaktseks kokku (kokku panekut soovitan juhendist/videodest vaadata, me seda keset parklat oma peaga välja esimesel korral ei mõelnud 😀 – vajalik on ka kahe käe kasutamine).

img_5550

kokku pandud käru koos istmega

img_4786

turvahälliga ja ilma lisa adapteriteta

img_4787

turvahälliga ning lisa adapteritega ettepoole viidud, et seisulaual oleks rohkem ruumi

img_4788

lisa adaptertiega, et häll oleks käru lükkajale lähemal

Kindlasti on iCandy Lime selline käru, millega tuleb jalutama minna, et tema headusest ja võludest aru saada. Meie perele nii suurtele kui ka väikestele see käru meeldis! 

iCandy Lime on saadaval Babyshop.ee poes, valikus on 7 värvitooni.
Käru kaalub 10.2kg, turvahälli adapterid, vihmakile ning turvakaar on kohe komplektis kaasas. Koodiga “lifeatlucky13” saab Babyshopist ostes iCandy Lime mudeli  15% soodsamalt ning kuni juunikuu lõpuni kingituseks kaasa P&T Traveller reisivoodi, mida omast kogemusest ka väga soovitada saan.

 

 

 

 

Testisime käru – Recaro Citylife

Vahelduseks jälle kärujuttu, sest meil õnnestus siin hiljuti testida Recaro Citylife kergkäru, mis osutus vähemalt minu jaoks täitsa meeldivaks üllatuseks.

Recarol, kes muidu pigem tuntud autoistmete ja laste turvatoolide tootjana, on tootevalikus ka kaks käru, päris kerge kergkäru Easylife ja veid tummisem ja funktsionaalsem Citylife. Esmalt tasubki kohe ära mainida, et nagu nimigi ütleb on tegu ikka linnakäruga ja kuskile “maale” põldude ja metsade peale ma sellega sõitma ei läheks. Samas linnatänavate konarused ja ebatasasused selle käruga probleem ei ole.

Tehnilist infot:
– käru kaal 10.2kg
– kandevõime 17.5kg
– kõik 4 ratast on kummist, esimesed on pöörlevad ja fikseerimise võimalusega
– jalgpidur, mis on väga mugav ja võimalik peale panna ning maha võtta ka paljajalu, plussina võiks mainida ka seda, et tagumiste rataste vahel ei ole seda pulka, kuhu pikema sammuga sisse võiks astuda
– mõnusalt suur pakikorv, mis igast küljest kinnine ja ei ole kuskilt võrgust, mis võiks välja venida või rebeneda, parim ligipääs on korvile käru tagant, aga võimalik on ka eest ja külgedelt.
– lükkesanga võimalik panna eri asenditesse ehk siis liigendiga, käepideme kate on vahtkummist
– turvakaar eemaldatav ja võimalik avada ka vaid ühelt küljelt, kaar on kaetud riidest, mida saab näiteks pesemiseks eemaldada
– ise on ruumikas, et ka pontsakam laps seal end hästi tunneks, pikkust ca 90cm ja meeldiva omadusena on istme ots jalanõude all kummisest materjalist, et sopasemal ajal oleks seda lihtsam puhastada. Saab panna täislamavasse ning jalatugi käib üles. Istme liigutamiseks on paelasüsteem
– vilunud kasutaja saab panna kokku ühe käega, käib võileivaks, istme kangas jääb välja poole, olemas on transpordilukk
– kaarvari on suur koos “nokaga”, mille saab vajadusel varju sisse keerata, peal on üks piiluaken, mis kinnitub magnetiga (juhhei hääletu avamine) ja mis lahtises olekus on samuti magnetiga fikseeritud (ei hakka tulle käes laperdama).
– adapteritega võimalik peale paigaldada ka vankrikorv ja turvahäll

Kasutusmugavus

Tegemist ei ole just mudeliga, mida saadaks suur turundus, aga seda lahedam oli seda proovida – ei oodanud eriti midagi ja sain positiivselt üllatuda.
Välimus on Citylifeil üsna tagasihoidlik, aga samas, materjalid meeldivad ja ei ole seda “kilejat” tunnet, mis mõne teise käru kangastel kohe silma riivab ja paha katsuda on. Käru on käe all tugeva olemisega ja ei pea pelgama, et jõulisema kasutamisega midagi ära murduks. Kui ma peaks selle käru kõige parema omaduse valima, siis selleks oleks ilmselt need kummist rattad, mis ülimõnusalt veerevad. Rattad sõites häält ei tee, aga kui konarlikumal teel sõita, siis mingi kinnitusest tingitud hääl on – aga ei häiri.
Kui lükkesanga vahtkumm kate pole kindlasti mu lemmik materjal (aga seda saab muidugi ise nahkkatted näiteks peale pannes muuta), siis väga meeldis mulle see kaarvarju materjal ja lahendus. Eriline kiitus läheb teele selle piiluakna eest, mis nii lahtiselt kui ka kinniselt on fikseeritud magnetiga – ja see ON suur pluss, sest kui käru on ainult nägu sõidu suunas istmega, siis last magama sõidutades on sealt aknast hea olukorda jälgida ja no kõrpsuga avatava aknaga võid juba magava lapse vabalt üles hoopis äratada. Kaarvari ei tundu ehk just kõige pikem, aga õhtupäikeses jalutades tõmbasin selle noka ka ette ja magvale lapsele päike näkku ei paistnud.

Istmel on 5-punkti turvarihmad, millel ei pea ülemisi osasid omavahel puslena kokku panema vaid saab eraldi mõlemad alumisse kinnitusse panna – mu meelest mugav. Ruumist puudu ei tule nii laiuses kui ka pikkuses, JJ on veidi üle 90cm pikk ja pikutas seal hea meelega, olgugi, et tema pidi jalgu pisut kõverdama. Tihti on kuulda seda muret, et kuidas sopasel ajal (ja seda Eestis jagub) käru kangast määrdumise eest kaitsta (just jalanõude all) – Recaro Citylife istme jalatoel on seal osas mõnus kummine kate ja selle puhastamine on tõesti super lihtne, tahaks kohe kiita hea lahenduse eest 🙂
Turvakaar on eemaldatav ja liigendiga, aga kui tahta nuriseda, siis avades ühelt küljelt jääb ta suht püsti (st ei paindu alla), see pole iseenesest probleem, aga võib veidi harjumatu olla.

Sõitsime sellega üsna tavalistes ja igapäevastes linnatingimustes, erinev asfalt, aga sekka sinna ka muru ja veidi raskem kruusatee. Kui asfaldil ja murul ei olnud tõesti probleemiraasugi, siis seal kruusal oli seda rappumist oma jagu, sest vedrustus ei ole sellel mudelil just mainimisväärne, samas kinni ei jäänud, edasi läks ja Jenni, kes kärus sel hetkel magas ei ärganud ka üles.
Tuulise ilmaga oli laps kärus mõnusasti pesas ja kuigi palavat ilma meie vahva suvi pole siiani pakkunud ja ei teinud seda ka meie käru testimise ajal, siis on pikali asendis olemas ka võimalus lapse pea tagant see kate üles kerida – arvestama peab vaid, et seal ees ei ole võrku vms. Lisaks toimib tuulutusavana ka see sama varem mainitud piiluaken, mis avatuna on võrguga kaetud.

Kuhu ma seda käru soovitaks? – linnas elades võiks see olla täitsa tubli igapäevane jalutuskäru, aga sama hästi ka reisile või nö autokäruks hea valik. Suurte hangedega talvel sellega siiski välja minna pole mõtet (aga noh, mäletab keegi veel suuri hangesid linnas?).
Hinnaklassilt on Citylife üsna soodne, meile käru testimiseks andnud Autoekspert.ee lehelt saab selle 359€ ja värvivalikut on ka lausa 7 eri tooni (ka päris erksaid, kuigi mulle väga meeldis meil olnud “graphite” hall).

IMG_7515

Recaro Citylife

IMG_7517

täislamav asend

IMG_7542

IMG_7538

90+cm lapsega

IMG_7532

mugav pidur ja kummist rattad

IMG_7536

max õhutus

IMG_7519

kergesti puhastatav kate jalgade all

IMG_7534

istme kalde seadistamine

IMG_7518

piiluaken/õhutus

IMG_7521

topsihoidja

IMG_7533

suur pakikorv

IMG_7545

käru kokkupandult

IMG_7363

Boss beebi

IMG_7415

õhtupäikesega jalutamas

IMG_7416

kruusal

 

Uus käru: Bugaboo Bee 5

Nii on, püüdsin, mis ma püüdsin sellest Beest mööda minna, ikka tuli ta meie juurde. Tegelikult olin ma üsna kerge südamega reisikärud meile valinud ja kuna sel hetkel oli veel müügil Bee3, siis selle järgi ei “isutanud” ka, seal oli nüansse, mille fänn ma ei olnud ja seega see käru ka hingel polnud. Ja muidugi siis tuli Bugaboo välja uudisega, et valmis on Bee5. Siis nägin seda botanic liblikatega kaarvarju and I was sold. Esialgu mõtlesin, et okei, ostame suveks, pärast reisi… aga ilmselgelt ei suutnud ma nii kaua oodata ja tuli see Bee5 hoopis juba eeltellimusena ära osta ning märtsi esimestel päevadel ta oligi kohal – juhhei!

Bee on Bugaboo kärude seas see kõige omanäolisem, nende kergkäru ja ainus, mille iste on  lamavas asendis sile erinevalt teiste lohuga istmest. Bee tuli turule tegelikult Bugaboo teise mudelina pärast Cameleoni välja arendamist, esimene Bee saabus 2007. aastal, kuigi disainijoon on 10 aastaga jäänud äratuntavaks, on see väike käru läbi teinud päris vägeva muutumise ja ikka ainult paremuse suunas.
Beed on väljas tegelikult 4 mudelid: Bee, Bee+, Bee3 ja Bee 5. Sellest tekkis paljudel ka kohe küsimus, et kuhu jäi siis Bee4? Kui ma esialgu arvasin, et Bee5 tuleb sellest, et seda saab viiesti eri komponendist kokku panna, siis tegelikult on põhjus hoopis muu, nimelt, kuna number 4 kõlab hiina ja jaapani keeles sarnaselt “surmaga”, siis ei soovinud Bugaboo oma kärule sellist halba kõla ja võimalikku negatiivset tunnet ja nii tuligi hoopis 5.

Okei, aga aitab ajaloost, vaatame siis seda uut nunnut.
Minu jaoks teeb selle käru eriliseks kohe see, et saab kokku panna väga laiast valikust värvidest just selle “õige”, mis siis kärutaja stiiliga või eelistustega kõige paremini sobib.
Selleks on 3 sorti kangaid, core (kõige soodsam ja lihtsam nn entry level), premium (veidi ägedamad ehk ka veidi paremad kangad) ja siganture (erilised special prindiga kangad). Sellest eraldi on aprillist saadaval ka limiteeritud koostöö-kollektsioon Bugaboo by Niark1. Selle kihvti koostööga valminud katted on saadaval siis ka kõigile teistele Bugaboo mudelitele – vaadake ise, aga mu meelest näevad need katted väga coolid välja, nii et kes oma Bee5 kokku panema hakkab, tasub ka neid piiluda.

Oma käru komplekteerides saab valida meelepärased 5 komponenti:
– raam (hall või must)
– iste (valik lai)
– kaarvari (valik väga lai)
– käepideme katted (helepruun tepitud nahk, tumedam pruun ja must)
– rataste värv (valge või punane)
Kõige parem on muidugi erinevad variandid ikka silme ette ka kuvada ja selleks on “tööriist” olemas Bugaboo lehel, seal saad siis kõik värvivariandid läbi proovida. Kes tahab aga käru ka oma käega katsuda, siis Eestis müüb Bugaboosid Scandikids ja nende poes on ka Bee5 näidismudel olemas.

Screen Shot 2017-03-11 at 15.29.39

Vasakul ääres on kõigi osade jaoks valikud, nii saab oma lemmik variandi ka enne tellimist ära näha

bee5_4

Paar näidet, kuidas oma Bee5 saaks kokku panna, alumises reas siis kärud koos beebikorviga

Meie käru sai selline: must raam, blue melange iste, botanic kaarvari, congac pruun tepitud käepide ja valged rattad. Lisaks tellisin ka suveks ja reisiks botanic prindiga breezy kaarvarju.

IMGP4793

 

Tehnilist infot ka:

  • kaaluks ca 8.9kg
  • iste käib nii selg sõidu suunas (sss) kui ka nägu sõidu suunas (nss)
  • kaalupiirang istmel on sss 15kg ja nss 17kg (kui liiga raske laps sss kärus on, siis on raskem ka äärekividest üles saada)
  • istmel on 3 asendit, lamav, poollamav ja täiesti istuv (täiesti istuv on siis päris püstine)
  • istet saab pikendada, selleks peab seljatoe osa üles poole tõstma ja alumist osa samuti nö välja tõmbama – max pikkus on istmel 90cm
  • 5-punkti turvarihmad, mis üksteisest ei sõltu, st saab ühekaupa kinnitada
  • Bee mudelil EI OLE turvakaart ja Bugaboo seda ka lisana ei paku – käru kasutades pean ütlema, et puudust ka ei tunne
  • lükkesang on teleskooptüüpi pikendatav ja ikka väga pikaks käib aga lükkesanga külge ei ole lubatud/soovitatud mingeid kotte riputada – võib sanga lõhkuda JA viib käru tasakaalust välja. Küll aga on sanga keskel olemas koht, kuhu Bugaboo topsihoidja kinnitada, teine koht on veel, see on raamil küljel.
  • suur kaarvari, aga tavavarjul ei ole piiluakent ega õhutusava (sellepärast suveks ja nt päikesereisile soovitan lisaks Breezy vari osta, sellel on lisaks õhutusavadele ka veidi pikem nn nokk)
  • kokku läheb ühes tükis, olenemata sellest kas iste on sss või nss (AGA paremini läheb kokku siis kui on nss)
  • mõõdud kokkupandult 90×46.5×32 cm
  • põhimõtteliselt saab panna kokku ka ühe käega, aga pigem on see tehtav kahe käega – aga täiesti lihtne ja loogiline 🙂
  • kõigil ratastel on vedrustus, rattad on kummist ja läbimõõt 15cm, kuigi peale vaadates võivad need väga pisikesed tunduda, siis tegelikult on need rattad tublid
  • käru laius avatult 53cm
  • pidur on jalgpidur, aga meeletult mugav, peale läheb lihtsalt ja maha saab veel lihtsamalt, saab kasutada ka paljajalu – ausalt, peale vaadates ei saa aru, aga tegelikult see vist üks lemmikumaid pidureid meie senise kärupargi juures 😀
  • pakikorv on hea suurusega, aga ligipääsetav käru eest, pakikorvi sees on võrgust lisatasku nt vihmakile vms hoiustamiseks, korvi kandevõime on 4kg (meie Storksab Noa mähkmekott mahub sinna hästi ja ruumi jääb ülegi)
  • käruga on kaasas vihmakile
  • lisadena saab juurde osta turvahälli adapterid
  • soovi korral on olemas ka vastsündinule mõeldud beebikorv (mõõdud 73x31cm) aga teise variandina ka kookon, mis käib istme peale
  • lisaks siis lai valik muid aksessuaare soojakotist joogitopsi hoidjani
  • Soovitan vaadata ka Bee5 funktsioone tutvustavaid demo videosid

Kasutusmugavus
Manööverdamine on muidugi võrratu, aga see on ka loogiline, kuna käru on niivõrd pisike. Mulle meeldib, et lükkesanga kõrgust saab muuta, sest olen varemgi maininud, et eelistan sanga alati pigem veidi kõrgemal kasutada. Samas kuigi seda sanga saab tõsta  kõige madalamalt 90cm ja kõige kõrgemalt 108cm kõrgusele, siis iste on siiski võrdlemisi madalal, mis tähendab, et juba kõndiv laps saab küll kergemini ise kärusse, aga pikemal vanemal võib ehk veidi ebamugav olla lapsega tegeledes – teisalt.. kui laps on kärus, siis ma ei tea kui palju temaga üldse on vaja seal tegeleda 😀
Iste on pehme, ütleks, et võrreldes Bee3 mudeliga, siis  pehmem ja mis mulle väga meeldib selles võrdluses on see, et Bee5 istme äär on mõnusama ja sujuvama üleminekuga kui seda on Bee3 iste. Oluline on see just suurema lapse puhul, kelle jalad ulatuvad juba üle istme ääre, Bee5 puhul on jalgadel siis parem (tasub märgata, et see jalatugi alla ekstra ei pandu vaid saabki nö lühemaks lükata, et lapse jalad ulatuksid alumisele jalatoele).
Istmelt saab katte kergesti maha, kui see peaks määrduma või kui hoopis osta teist värvi variant ka juurde ja soovida neid vahetada. Istme raami küljes on ka pehmenduse osa, tekstiili küljes seda pole, mis teeb selle kiiremini kuivavaks ja lihtsamini puhastatavaks.
Kui millegi üle võiks üldse nuriseda, siis selle üle, et kokkupandult ei ole Bee just kõige kompaktsem käru, tänu sellele kaarele raami kujus, on ta kokkupandult päris kõrge/paks.

Kõige sobilikum on Bugaboo Bee5 linnatingimustes igapäevaseks jalutuskäruks, AGA selgelt mitte talvel lumme. Rattad on kummist ja siledal pinnal, tavalisel tänaval hääletud, samas, kui kuskil munakivisillutisel – lumetõrje kiviklibul sõita, siis on teatud kolinat ikka kuulda, mind see ei häiri, sest ma olen arvestanud, et see ei ole tank ja ma ei otsi ega oota sellelt ka tanki omadusi. Rolli mängib ka see, et enamasti me liigume Tallinna kesklinnas ja siis ei kuule tänaval vahel omi mõtteidki, rääkimata kärust.
Meie plaanime sellega ka reisile minna ja usun, et see on igati mõnus selleks, samas ma ei mõista, et miks seda tihti võrreldakse päris nende mini reisikärudega (mis on käsipagasi mõõtudega ja lennuki salongi võetavad). Selgelt on Bee neist funktsionaalsem, aga sellest tulenevalt ka suurem (ja mitte kuidagi ei ole ta käsipagasi suurusega).

Nagu juba mainitud, siis meie plaanime selle reisile võtta, aga suvel on mõte, et ostame juurde ka Bugaboo seisulaua koos istmega ja kuna JJ on nüüd juba veidi suurem ja mõistlikum, siis oleks see meil alternatiivne liikumisviis nendel lühematel käikudel, kus Donkeyt pole tarvis, aga mingi variant võiks siiski mõlema lapse sõidutamiseks olla. Kui JJ oma lõunaund kärus ei teeks, siis võtaks ma selle seisulaua teise käru asemel ka reisile, aga hetkel tundub, et sellest meile ei piisaks ja on vaja ka JJ jaoks käru võtta.

Põhimõtteliselt ei pea ju üldse mingeid lisasid käruga kasutama, aga valisin välja mõned asjad, mis minu meelest asjalikud on:

lisad

Seisulaud koos istmega (iste on ka eemaldatav), soojakott (see botanic muster on muidugi niiiii ilus), suvevari – breezy (meie valisime just selle sama mustriga) ja spetsiaalselt Bee mudelile ja kokkupandult läheb see kott just nii väikseks nagu see punane hoiukott. Lisad leitavad siit lingilt.

Mõned pildid ka meie kärust:

IMGP4790

IMGP4792

Siin pildil on lükkesang kõige madalamas asendis 90cm kõrgusel, aga seda saab siis tõsta lausa 18cm!

IMGP4789

Valgest lingist saab seljatoe kallet muuta

IMGP4795IMGP4797IMGP4801

IMG_5113

IMG_5157

Võrduluseks – Bee5 ja Donkey (duo)

IMG_5148

IMG_5125

Näoilme iseloomustab lutita olekut, mitte suhtumist kärusse

IMG_5152

IMG_5153

Meie oleme VÄGA rahul

 

Uued kärud: Baby Jogger City Mini 4 ja Baby Jogger City Mini ZIP

Sel korral saan kirjutada lausa kahest kärust, kuna neis on palju sarnast ja nii mõnelgi võib tekkida küsimus, et kumb on parem või, mis neil üldse vahet on, siis püüangi selle ülevaate võrdlusena teha.

cm4vszip3

Vasakul Baby Jogger City Mini 4, paremal Baby Jogger City Mini ZIP

Kellele või milleks?
Mõlemad kärud on ideaalsed reisile võtmiseks ja just selle plaaniga need ka tee meie juurde leidsid. Samas kui Baby Jogger City Mini 4 on tänu oma suurematele ratastele ka igapäevaseks jalutskäruks täitsa hea valik, siis Baby Jogger City Mini ZIP on minu jaoks pigem reisi/auto/poekäru ehk, et igapäevaselt pikkade jalutuskäikude jaoks võivad need rattad pisikeseks jääda.

Suurus
Mõlemad on väga kompaktsed, kui BJCM4 käib kokku ühe liigutusega, siis ZIPil tuleb teha kaks liigutust – vajutada nuppu lükkesangal ja seejärel istmel asuvast sangast tõmmata nagu BJCM4. Samas on kokkupandult neil nii suurus kui kuju päris erinevad, BJCM4 läheb kokku võileivaks, istme kangas jääb välja poole (määrdumiseoht!), ZIP käib kokku justkui vihmavarjuks, aga tegelikult tavalisest “vihmavari”kärust umbes poole lühemaks, ka iste jääb pigem sisse poole.
Seega kokkupandult on neil see erinevus üsna suur, samas, kui kärud avada, siis ei jää väike ZIP kuidagi suurele “vennale” alla. Kaalust ka, BJCM4 kaalub 8.8kg ja BJCM ZIP kaalub 7.3kg

Funktsioonid
Mõlemal kärul samad:
– iste on ainult nägu sõidu suunas
– lükkesang on fikseeritud kõrgusel
– mahukas pakikorv
– hiigelsuur kaarvari
– õhutusava lamavas asendis
– kaalupiirang mõlemal 22kg
– adapteritega võimalik paigaldada ka turvahäll peale (adapterid on neil erinevad)

Erinevused
ZIPil saab ka jalatoe üles tõsta, BJCM4 on klassikalise Baby Joggeri jalatoega, mida ei saa tõsta, AGA  on lõpuks võimalik soetada selle jalatoe lisavarustusena – Eestis seda pole veel müügil näinud, kuid Soomes saab juba osta.
Kaarvari on küll mõlemal hiiglaslik, kuid kui BJCM4 varjul on 2 piiluakent, mis avanevad takjakinnitusega, siis ZIPil ei ole üldse akent. Ka varjude materjalid on erinevad, kui BJCM4 vari on kogu ülejäänud kärutekstiiliga samast suht tugevast materjalist, siis ZIPi vari on selline riidesem ja veidi isegi veniv, samas ka veidi õhem.
Õhutusava on mõlemal kärul ja üsna sarnane ja kasutatav siis kui iste on lamavas asendis, erinevus on selle ava katte fikseerimises, BJCM4 kate on kummiga, ZIPil on see takjakinnitusega, mis ehk silmale kenam vaadata, samas ei saa hääletult avada.
ZIPil on käsipidur, BJCM4 on jalgpidur, rattad – BJCM4 rattad on kõik ühe suurused 20cm, ZIPil on esimeste rataste diameeter 14cm ja tagumistel 18cm (ise mõõtes), mõlemal kärul esimesed rattad pöörlevad aga ka fikseeritavad.

PLUSSID
Baby Jogger City Mini 4
– ühe liigutusega (ja ühe käega) on võimalik käru kokku panna, läheb nn võileivaks
– olemas on transpordi lukk, et käru püsiks koos
– varjul on olemas piiluaknad
– väga hea suurusega rattad
– rattaid on 4, oleme ka tavalist 3 rattaga City Mini proovinud ja minu jaoks oli vahe ikka päris tuntav. Ühtlasi on 4 ratast stabiilsem ja ohutum valik ka siis kui laps näiteks ise kärru tahab ronida

Baby Jogger City Mini ZIP
– läheb kokkupandult tõesti väga kompaktseks ja väikseks, istme riie jääb sisse,  kujult jääb siis pigem nn vihmavarju moodi, aga oluliselt lühemaks
– transpordi lukk, avaneb pisut mugavamalt kui tavalise city mini oma
– käsipidur on mugav
– jalatugi on tõstetav (selleks on vaja kahte kätt)
– käruga on kaasas topsihoidja 😀
– turvakaar (mille peab eraldi lisana juurde ostma) on sellisest painduvast materjalist, et seda ei pea kokku panekuks eemaldama , ühtlasi on see turvakaar liigendkinnitusega, mis tähendab, et seda saab ka vaid ühelt küljelt avada (st ei pea täielikult eemaldama kui last nt kärru panna).

MIINUSED
Baby Jogger City Mini 4
– kokku pannes jääb istme tekstiil välja
– lükkesanga kõrgus ei ole muudetav
– jalatuge ei saa tõsta
– kõikvõimalikud lisad tuleb juurde osta

Baby Jogger City Mini ZIP
– kaarvarjul ei ole piiluakent
– lükkesanga kõrgus ei ole muudetav
– rattad on ikka puhtalt ainult linnatänavatele
– kõikvõimalikud lisad tuleb juurde osta

Tallinna linna tänavatel mõlemaga sõites on BJCM4 tuntavalt tugevama olekuga, mille tingivad ilmselgelt suuremad ja laiemad rattad. Samas manööverdamise osas ei olnud neil vahet, mõlemad saab nö kohapeal ümber pöörata ja lükata/juhtida ühe käega.
ZIPi juures meeldib mulle väga see, et kui sinna peale asetada turvahäll, siis on see mõnusalt kõrgel ja beebi on tõesti täiesti silma all. Kui käru kasutada vaheldumisi turvahälli all ja ka istmega (nt suuremal lapsel), siis on plussiks ka see, et istet ei pea eemaldama.
Baby Joggerite plussiks on kindlasti veel ka kergesti puhastatavad tekstiilid, üldiselt piisab ikka ainult niiskest lapist, aga hea teada, et vajadusel on ka kõik katted eemaldatavad.
Järelturul liigub Baby Jogger City Mini 3 kärusid päris palju, 4 rattaga variante oluliselt vähem, samas olles proovinud mõlemat, siis kui selle neljarattalise ostaksin iga kell uuesti, siis kolmerattalist vabatahtlikult enam ei kasutaks. Hea uudis on ka see, et seda City Min 4 mudelit on saada ka uuema ja meeldivama Charcoal kangaga (selline veidi teksat meenutav tumehall).
ZIPi järelturg on veel hõredam, kui ka liigub, siis leiavad need suht kiirelt uue omaniku. Värve on erinevaid, lisaks meie mustale on veel ka punast ja sinist (tooniks siis “teal”) ning sel aastal peaks lisanduma ka tumehall.

Kui küsida, kas ma ostaks neid kärusid ka teist korda, siis ma ütleks, et JAH.

cm4vszip1

cm4vszip2

Siin on mõlemas kärus kasutuses Bugaboo istmekate/pehmendus, mis sobib ideaalselt. See istmekate on hea asi just suvel, lapsel on selle peal meeldivam olla kui niisama käru enda kanga peal, pehmem ja aitab ka käru puhtana hoida, sest seda on oluliselt lihtsam puhastada kui tervet käru istet.


fullsizerender-19

Suurusest paremini aru saamiseks on kärude vahel 33L suurune käsipagasi kohver, vasakul BJCM4 ja paremal BJCM ZIP


img_4812

Baby Jogger City Mini ZIP ja Maxi Cosi Pebble


suurused

Siin on näha mõlema käru mõõdud, näiteks istuma mahub ZIPpi pikem laps, kuna varju all on rohkem ruumi, olgugi, et käru ise väiksem. 

 

Uus käru: Mamas&Papas Sola 2 MTX

Selgelt liiga kaua oli nüüd meie peres korraga ainult üks käru. Aga see “viga” sai parandatud 😀

Mõtlesin ja mõtlesin kuniks ühel õhtul tuli pähe M&P Sola2 ja see mõte tundus kuidagi nii hea, et juba järgmisel päeval alustasin otsinguid. Mul oli veel selline lisanõudmine, et tahtsin kahte sama marki käru, et nii JJ-l kui Jennil oleks siis samasugused (et ühe variandina need 2 eraldi käru ka reisile võtta). Ja vedaski, leidsin ühe punase Sola2 mudeli, millele olid taha ka lisaks õhkkumm rattad pandud, aga veel surem rõõm oli leida Sola2 MTX mudel, mis siis on veidi luksim ja tuleb juba originaalis õhkumm tagumiste ratastega.

Aga lähemalt siis just Sola2 MTX mudelist:

  • käru kaalub ca 10kg
  • kandevõime on Euroopas kirjas kuni 15kg, aga täpsustasin selle Mamas&Papasega üle ja tegelik kandevõime on nii nagu märgitud USAs ehk siis 22kg
  • lükkesanga asend ja kõrgus on muudetav
  • iste käib raamile nii näoga sõidu suunas kui ka selg sõidu suunas
  • jalatugi on tõstetav ja iste käib täislamavasse asendisse, sellisel juhul on istme pikkus 90cm, iste on mõnusa polsterdusega ka ja ei vaja pehmuse mõttes lisakatet
  • istme kalde muutmine käib klõpsust ja seda saab teha ühe käega
  • turvakaar käib eest ära, aga ka mõlemale küljele, et lihtsustada lapse kärru panemist ja sealt võtmist
  • jalgpidur, mida on hea kasutada ka plätudega
  • suur kaarvari , MTX mudelil on võrreldes tavalise Sola2 mudeliga üks lisapaan justkui nokana ees, samuti on olemas ka õhutusava
  • lükkesang ja turvakaar on nahaimitatsioonist kattega (mingi varasema aasta MTX mudelil oli lükkesang vahtkummist ja turvakaar riidest kattega)
  • pakikorv on hea suurusega ja väga kergesti ligipääsetav
  • kokku käib ühes tükis (kui iste on näoga sõidu suunas), iste ei jää küll nö sissepoole, aga jääb ühele küljele, seega näiteks maha pannes ei pea kartma istme määrdumist. Käru kokku panemiseks on vaja kahte kätt, aga muus osas on see väga kerge, olemas on ka transpordilukk
  • esimesed rattad on 16cm ja tagumised õhkkummrattad on 25cm
  • adapteritega saab peale panna ka erinevaid turvahälle (meie oleme seal peal järele proovinud Maxi Cosi Pebble ja Cybex Cloud Q) ning M&P vankrikorvi.
  • käruga on kaasas ka vihmakile
  • Hetkel seda MTX mudelit kuskilt uuena ei leidnud, küll aga on uued Sola2 kärud olemas Beebicentris ja hind oli vist 540€, variant on tellida ka läbi transpordifirma otse Mamas and Papas lehelt, kus võib leida oluliselt soodsamaid pakkumisi.

Kasutusmugavus
Esimese asjana panin käru raamile Jenni Maxi-Cosi Pebble turvahälli ja jooksime ujuma (seal on mugavam, kui saan ta turvahälliga ujutamise ruumi võtta), hästi oli meeles, et JJ turvahälli all olnud M&P Armadillo mulle selle funktsiooniga ei meeldinud ja olin üsna pinges, et kuidas nüüd Sola on. Aga meeldiva üllatusena on see turvahälli ratastena super. Häll on raamil mugava paigutusega ja raskuskese ei ole kuidagi paigast ära.
Rataste all ei häiri tänavate ebatasasused ega ka libetusetõrjeks maha puistatud kiviklibu, suurde lumme pole meil olnud võimalust selle käruga minna, sest noh, lund lihtsalt pole ja  ega selleks see Sola ka mõeldud ei ole.  Aga parki, linna, poodi – super!
Poodides manööverdada on lihtne, mahub kõigi riiulite vahelt läbi ja kenasti saab hakkama ka kitsamas invavetsus või mähkimistoas.
Iste on hästi mõnus, pole küll nii pikk ega lai kui oli Armadillo XT oma, aga näiteks suur pluss on see, et iste käib täiesti sirgelt püsti asendisse istuma. Istme liigutamise süsteem on mugavam kui Armadillo XT oma. Hea on ka see, et jalatoe tõstmiseks piisab selle ühe käega üles liigutamiseks, küll aga tuleb selle alla painutamiseks kasutada kahte kätt.
Kaarvari on muidugi super – seda veidram on aga, et see super hea vari tehti ainult sellele Sola2 MTX mudelile ja tavalised Sola2 mudelid  on lühema varjuga ning ilma õhutusavata (ka uued 2016/17 mudelid). Õhutusava suur pluss on see, et seda saab kasutada nii siis kui iste on lamavas asendis, aga ka siis kui iste on täiesti istuvas asendis (Armadillo XT-l oli õhutus kasutatav siis kui iste oli lamavas asendis), lahti käib see lukuga.
Piiluaken tundus esialgu veidi veidra koha peal, AGA kui mõelda, et enamasti piilume me seal aknast last siis kui ta magab, on see asetus pikali asendis täiesti loogiline ja mugav ning Mamas&Papase kärudele iseloomulikult käib piiluaken lahti muidugi magnetitega – ei mingit tobedat takjakinnitust, mille hääle peale magav laps võiks ärgata.
Alumine pakikorv on veidi tavapäratu kujuga ja ääred ei ole ka teab mis kõrged, aga ausalt, see, et suure mähkmekoti saab sinna asetada nii tohutult lihtsalt ja vaevata, korvab minu jaoks selle veidi pisema suuruse. Korvile saab hõlpsalt ligi ka siis kui iste on pikali asendis.
Mis mulle Sola juures rohkem meeldis eriti kui võrrelda Armadillo XT-ga, on lükkesang, õigemini siis selle sanga kõrguse/nurga muutmise võimalus – tegemist on siis liigendiga sangaga erinevalt XT teleskoopsangast – pika sammuga lükkaja jaoks on see liigendiga variant parem, kuna saab sanga kärust nö kaugemale viia. See nö nahast kate on muidugi samuti pluss – lihtne puhastada, käe all meeldiv ja turvakaarest laps naljalt tükki välja ei hammusta (nagu võib juhtuda selle vahtkummi puhul).
Kui millegi kallal nuriseda, siis ilmselt kokkupanemise mehhanismi üle, mis Armadillodel on mugavam kui Soladel, sest Solal läheb vaja kahte kätt ja iste peab peal olema näoga sõidu suunas – aga no vähemalt läheb ta kokku hästi kergelt ja lahti saab võtta ühe käega ka.

Üldine välimus mulle selle käru puhul meeldib väga, raam on ka selline, et ei ole tunnet, et kohe kuskilt miski annab järgi – pigem selline mõnus tugev, lisaks on iste vist avapärasest veidi kõrgemal ja lapsel hea vaade 🙂
Kuhu ma seda käru soovitaks?
See on ideaalne igapäevane jalutuskäru, suvel ringirännates ei võta ka autos palju ruumi. Küll aga, kui esialgu mõtlesin, et võtan meile need Solad reisile, siis täna olen sellest mõttest loobunud. Kui me läheks reisile ainult ühe käruga, siis võtaksin kaasa kindlalt selle Sola2 MTXi (suurim pluss, et iste on nii sss kui nss), aga hetkel meie plaanidega tundub siiski, et kaks Solat on overkill ja väheste abikätega natuke liig (seepärast on punane Sola ka juba uue kodu leidnud ja ilmselt hakkab seda otsima ka see MTX).

imgp4648

imgp4651

Modelli elu ei ole kerge ja see peegeldub tema näost 😀 

img_4495

iste

solamtxrecline

iste istuvas ja lamavas asendis

img_4493

pakikorv

img_4494

õhutusava

img_4503

Maxi-Cosi Pebble turvahälliga

img_4490

sola2vsmtx

võrdluseks Sola2 MTX vs Sola2

Ülevaade Bugaboo kärudest

Võin siin alustuseks ausalt tunnistada, et olen Bugaboo fänn, muidugi meeldib mulle mõni nende mudel rohkem kui teine, aga üldiselt teeb see firma mu maitse järgi kärusid. Ja kuna ma olen siin viimasel ajal mitmele emmele meie Donkeyt näidanud ja erinevatest mudelitest ja nende erinevustest jutustanud, siis mõtlesin, et panen sellise kerge ülevaate nüüd hoopis kirja.

Alustame aga päris algusest, ehk siis Bugaboo näol on tegemist Hollandi firmaga, mis oma esimese prototüüp käruga tuli välja 1994. aastal (see ei olnud siis veel müügiks mõeldud mudel). See mudel oli praeguse Bugaboo Cameleoni eelkäija – sealt tuleb ka BB enda nimetus Cameleonile “the iconic stroller” ehk siis see käru, mille järgi ilmselt BB brändi kõige paremini teatakse.
Käru mudeleid on Bugabool 4+1: Bugaboo Cameleon3, Bugaboo Donkey, Bugaboo Bee3, Bugaboo Buffalo ja siis see +1 on Bugaboo Runner, mis on spets jooksukäru raam, millele saab kinnitada juba enda olemas oleva bugaboo käru istme.

Tooksin välja ka mõned vimkad või Bugaboo kärudele omased erinevused, mida tihti ei teata või ei osata vaadata.
Esiteks siis ISTE – kõigil Bugaboo kärudel (välja arvatud Bee) on istme osa selle nö lohuga, see tähendab, et iste läheb küll täiesti pikali asendisse, AGA ei ole tasane nagu voodi madrats vaid lapse pepu jääb nö lohu sisse. Samas selg on jätkuvalt lapsel seal magades sirge ja jalad on vaid siis veidi ülespoole – meie JJ näiteks just eelistab seda tüüpi istmeid, sest need ka toetavad last paremini ja päris väiksena istudes ei vaju ega libise laps sealt ebamugavasse asendisse (iste on mõeldud kasutamiseks alates ca 6- elukuust).

 

bugaboo_buffalo_black_black_pic3

Teine teema on ISTME ja VANKRIKORVI kasutamine ja paigladus. Bugaboo kärudel ei ole klassikalist kahes osas korvi ja istet, vaid nii korvi kui ka istme tekstiil kinnituvad ühele ristküliku kujulisele raamile, mis omakorda läheb siis käruraamile. See tähendab kahte asja, kui üks neist osadest ei ole parasjagu kasutuses, siis on seda hea hoiustada, kuna tekstiil võtab siiski üsna vähe ruumi. Teisalt, kui on soov vaheldumisi kasutada käru korvi ja istmega, siis on see pidev kangaste ümbersättimine pisut tülikas (aga ega ma ei tea ka, et miks seda teha vaja oleks 😀 ).
Ja kui keegi nüüd kohkub, et vankrikorv on tekstiilist ja äkki pole beebile piisavalt korralik või ei pea sooja, siis ma rahustaks, et tegelikult on korv väga korralik ja asjalik. Külgedel on kangas mitmekordselt, põhjas on puidust plaat, selle peal madrats, sellel veel omakorda aerosleep kate (et laps ei higistaks ja õhk läbi käiks) ja see kõik omakorda siis veel kattega kaetud.
Vankrikorv ja iste kasutavad ühte ja sama kaarvarju.

bugaboo iste ja korv

Nii korvi kui ka istme tekstiil kinnitub raamile takjakinnitustega, lisaks läheb istme osa veel ka eraldi lisa kinnitusega ümber raami 

 

Bugaboo Cameleon
Esmalt oli Bugaboo prototüüp, seejärel täiustatud päris kärude mudelid Frog ja Gecko (mis juba meenutavad silmale tänapäeva Cameleonit) ja aastal 2005 tuli turule Bugaboo Cameleon (mida täna järelturul nimetatakse ka Cameleon 1 käruks).
Cameleon 1 käru on kõige lihtsam ära tunda selle järgi, et lükkesanga külgedel on sanga kõrguse muutmiseks “lipsukesi” meenutavad lingid – kõigil järgnevatel Cameleoni mudelitel on see süsteem asendatud nö klappidega, mis lahti käivad.

CamHistory

3 erinevat Bugaboo Cameleoni mudelit ja põhilised visuaalsed erienvused. Pildid siit.

Cameleon + (järelturul siis tuntud kui Cameleon 2) saabus turule suuremas osas 2007 (aga liigub ka veidi varasema aastaarvuga raame). Suurim muutus, mis silmaga näha, ongi see uus sanga pikendamise süsteem, mis varasemast lihtsamaks tehtud.

Cameleon 3 (ainus Cameleon, mida Bugaboo ka ise siis koos numbriga nimetab) on saadaval alates 2012. aastast, sel korral sai stabiilsemaks ja tugevamaks kogu käru raam, muudeti esirataste kinnitussüsteemi (töökindlamaks ja mugavamaks, mõne meelest ka ilusamaks), lisaks sai ka turvakaar uue kinnitusviisi, kus lapse kärusse panemiseka ja sealt välja võtmiseks ei pidanud enam turvakaart tervenisti eest võtma vaid sai seda avada ka vaid ühelt küljelt. Just nende esirataste järgi saab visuaalsel vaatlusel aru, et tegemist on Cameleon 3 käruga – enam ei ole neid teravatipulisi esirataste pealseid, mis varasematel mudelitel. Pärast Cam3 välja tulekut ei ole Cameleon enam mudelite osas põhimõtteliselt uuenenud, välja on tulnud erikollektsioone, kuid nende erilisus siis seisneb uutes kangastes ja värvilahendustes.

camspecial

Vasakult: Andy Warhol+Bugaboo Happy Bugs, Bugaboo by Diesel, Bugaboo Cameleon3 Elements

Mõned Cameleon 3 käru tehnilised näitajad:

  • kaalub 9,6kg
  • sang on üleviidav
  • käsipidur
  • ees pöörlevad väiksed rattad, mille saab talvel suuremate vastu vahetada, väiksemate rataste vedrustust saab seadistada vastavalt lapse kaalule
  • taga suured rattad, käru saab kasutada ka kahe rattaga, selliselt siis suurte rataste peal enda järel tõmmates (näiteks rannas, metsas vms)
  • mahuka alumise pakikorvi saab pealt nööriga ka sulgeda
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erineivaid turvahälle raamile
  • saab kasutada alates sünnist (vankrikorviga) ja edasi istmega kuni ca 3-aastase lapsega, käru kandevõime kuni 17kg
  • hind alates 999€ (babycare.nl)

Ehk, et Cameleon on ideaalne käru linnatingimustes, aga saab hakkama ka pargis ja kergemal terviserajal.

Bugaboo Bee
Bee ja Cameleon on Bugaboo pere vanimad liikmed ja seepärast on neil ka kõige rohkem eri mudeleid. Bee puhul siis Bee, Bee+ ja Bee3. Selle käru teeb eriliseks see, et tegemist on teistest kergema jalutuskäruga, iste ei ole selle tüüpilise lohuga vaid käib siledalt lamavasse asendisse. Kõik 4 ratast on küll üsna pisiksesed, aga samas vedrustusega. Kokku käib võileivaks. Bee3 on siis ennekõike ikka linnakäru ja sobilik suvel ja reisimiseks.  Teadma peaks ehk ka, et originaalis sel kärul turvakaart ei ole.

beespecial

Vasakult: kollane tavaline Bee3, must Bugaboo by Diesel Rock special edition

 

Tehniline info

  • käru kaal 8,7kg
  • iste käib mõlemat pidi ja seda on võimalik lapse kasvades veidi pikendada
  • pikendatav lükkesang
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erineivaid turvahälle raamile
  • peale ei käi tüüpilist vankrikorvi, aga on olemas eraldi Bee kookon, millega on käru sobilik ka alates sünnist (aga siis küll ainult linna tingimustes)
  • hind alates 629€ (võetud babycare.nl lehelt)

bbbee

Bugaboo Buffalo
Buffalo on tegelikult kõige värskem BB käru (kui Runnerit mitte lugeda hetkel), võiks öelda, et Buffalo puhul võeti arvesse kõigi teiste kärude nö miinuseid ja keerati need plussiks.
Käru on ruumika istmega ja rattad on nii ees kui ka taga maastikule sobivamad ning täiskummist. Buffalo oli ka esimene Bugaboo, mis läks müüki uut tüüpi pikendatava kaarvarjuga – see vari on nüüd kõigil mudelitel ja on tõesti väga pikk, kaitstes last nii päikese kui ka näiteks tuule eest, olukordades, kus suvevarju kasutamine ehk enam nii mugav ei ole, nt sügisel-talvel.
NB! Buffalo on ainus Bugaboo käru, mis on disainitud selliselt, et selle lükkesanga külge võib (mähkme)koti riputada. Teiste kärude puhul BB sellist teguviisi ei soovita, kuna koti raskust ei ole raami disainis arvestatud ja selle raskus võib käru hoopis uppi tõmmata.

bugaboo_buffalo_black_black_pic2

Tehniline info

  • käru kaalub 12.3kg
  • jalgpidur
  • lükkesangal on kohe olemas konksud koti riputamiseks (kannab kuni 6kg), lükkesang on pikendatav
  • käru laius 60cm
  • nii esimesed kui ka tagumised rattad on täiskumm, ees olevad on pöörlevad ja fikseeritavad
  • erinevalt Cameleonist on alumine pakikorv pealt avatud, aga siiski päris suur ja mahukas
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erineivaid turvahälle raamile
  • saab kasutada alates sünnist (vankrikorviga) ja edasi istmega kuni ca 3-aastase lapsega, käru kandevõime kuni 17kg
  • hind alates 1079€ (babycare.nl)

bbbuffalo

Vasakult: Bugaboo by Diesel Denim special edition, Buffalo Classic+ special edition ja nö tavaline Buffalo roosa varjuga

Bugaboo Donkey
Donkeyst olen ma siin blogis ka varasemalt mitu korda kirjutanud, on ju see ka meil hetkel kasutuses olev käru ja kasutajana võin kinnitada, et tegemist on võrratult mugava käruga.
Donkey teeb eriliseks see, et seda on võimalik kasutada ühe lapsega, kahe eri vanuses lapsega, aga ka kaksikutega ning kui lisada seisulaud, siis tegelikult ka 3 lapsega. Kuid olenemata valitud variandist, on käru ikka lihtsalt manööverdatav ja mahub läbi ka standard ustest.
Donkey liitus Bugaboo perega 2011. aastal, olles siis kolmas käru mudel. Mingeid suuri uuendusi ei ole Donkey sellest ajast läbi teinud, aga 2015. aastal siiski uuem Dokey väljastati, visuaalselt ei ole uuemal ja vanemal mudelil mingeid erinevusi, kui hoolega uurida, siis on käepideme kuju veidi kandilisem ja istme raami kinnituse mõõt muutus veidi (oluline on teada oma Donkey valmistamise aastat just siis kui on vaja mingeid varuosasid tellida, seal võib see rolli mängida küll).

Donkey Mono – on käru ühele lapsele, sellises asetuses on istme kõrval siis ka ülimugav lisa kaubakorv (mille kandevõime on 5kg), sellises versioonis on näiteks marumõnus poodlema minna.
Mono versioonis on kaasas 1 istme raam, istme tekstiil ja 1 vankrikorvi tekstiil + 1 kaarvari.
Mono versioonile saab juurde osta ka “extension kit’i”, mis on mõeldud selleks, et kui näiteks perre sünnib teine laps ja on soov käru edasi Duona kasutada, siis saab ühe istmeraami ja tekstiili koos vajalike asjadega eraldi lisada ja selleks ei pea uut käru ostma 😀 Meie peres just see variant ka käiku läks.

donkeymono

Donkey Mono

Donkey Duo – tähistab siis kahes eri vanuses lapsega Donkey asetust, nii on raamil siis kasutuses kombinatsioon iste+iste või iste+vankrikorv kõrvuti. Selles asetuses ei saa kasutada külgmist kaubakorvi.
Duo versioonis on komplektis kaasas 2 istme raami, 2 istme tekstiili ja 1 vankrikorvi tekstiil + 2 kaarvarju.

donkeytwin

Donkey Duo

Donkey Twin – nagu nimi ka ütleb, on siis kaksikutele kasutamiseks mõeldud, nii on raamil 2 vankrokorvi või 2 istet.
Twin versioonis on kaasas 2 istme raami, 2 istme tekstiili ja 2 vankrikorvi tekstiili + varjud.  See komplekt on ühtlasi ka neist kolmest kõige kallim, kuna ilmselgelt sisaldab siis kõige rohkem osi.

donkeytwin1

Donkey Twin

Tehnilist infot Donkey kohta ka:

  • käru kaal mono – 13kg; Duo/Twin 15kg
  • käru laius mono – 60cm, Duo/Twin 74cm
  • istmete kandevõime kuni 17kg
  • istmeid saab peale panna mõlemas suunas (mõlemad istmed võivad olla ka erinevas suunas korraga), võrreldes teiste Bugaboo kärudega on Donkey istmed veidi kitsamad.
  • ees ja taga on õhkkumm rattad, esimesed on pöörlevad/fikseeritavad
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erinevaid turvahälle raami peale
  • on võimalik kokku panna ka ühes tükis, kuid võtab selliselt päris palju ruumi
  • hind alates 1159€ (mono), 1469€ (duo), 1619€ (twin)

Bugaboo-donkey-mono-weekender

Värskeim Bugaboo Donkey special edition – Donkey Weekender, saadaval alates oktoober 2016 (ka Duo ja Twin versioonis).


Bugaboo Runner
Viimasena ja ühtlasi siis ka kõige uuema Bugaboo mudelina on veel näidata Bugaboo Runner, mis on mõeldud siis jooksmiseks. Selle käru teeb eriliseks see, et kui sul on varasemalt kodus mõni Bugaboo käru olemas, siis piisab kui tellid vajaliku raami ja adapterid, ning saad olemas oleva käru istme panna Runner’i raamile – mis tähendab, et on vaja vähem asju hoiustada ja laps saab ka olla oma tuttavas istmes. Aga, on muidugi võimalik osta Runner ka oma istmega.
NB! Bugaboo Runner jooksukäru on mõeldud kasutamiseks alates 9-kuuse lapsega.

14-2

Tehniline info:

  • käru kaal 12.7kg
  • 3 rattaga, millel on kõik õhkkummid
  • käru laius on 70cm
  • käsipidur
  • pikendatav lükkesang
  • võib kasutada alates 9-kuuse lapsega
  • kasutatav kuni 17kg kaaluva lapsega
  • hind ainult raamil 400€, koos istmega 710€ (babycare.nl)


Bugaboode standardvarustus ja lisavarustus

Bugaboo kärude standard varustuses on tavaliselt kaasas järgnev kraam (veidi oleneb ka mudelist, Donkeyl siis näiteks kas mono vms versioon), siin näitena Bugaboo Cameleon.

tog-662px-bgb-cameleon3-harness

1. vihmakile, 2. alumine kaubakorv, 3. istme tekstiil, 4. istme ja korvi raam, 5. turvakaar, 6. kaarvarju “traadid” ja kinnitused (nende peale läheb kaarvarju tekstiil), 7. käru raam ja rattad, 8. vankrikorvi kate ja kaarvari, 9. vankrikorvi tekstiil (seal on kohe kaasas ka põhjaplaat ja madrats). Pilt: Bugaboo.com

Ja siis lisaks on võimalik osta muidugi ka kõikvõmalikku lisavarustust, ma ei hakka siin kõiki asju välja tooma aga panen mõned näited. Ühtlasi, tasub oma kärule lisavarustust ostes olla tähelepanelik, sest mõned lisad ei ole universaalsed – näiteks breezy suvevari on küll olemas kõigile mudelitele, aga igal on siis erinev (kuna raami laiused, kuhu vari kinnitud on erinevad).

Suveks

SUVEKS vasakult: Bugaboo by Diesel putukavõrk (on olemas ka tavaline versioon), istmepehmendus (ennekõike praktiline käru puhtana hoidmiseks, lihtsam pesta kui tervet istme kangast, lapsel ka mugavam), Bugaboo Breezy suvevari – õhutusavade, piiluakna ja sisseehitatud sääsevõrguga.

talveks

TALVEKS: Bugaboo soojakott (mõeldud istumise osasse, on olemas ka kallim variant, mis veel soojem), kes aga soojakotti ei soovi kasutada, siis hoopis talvine istmekate (villane) ja kolmandaks meriino villane vankri madratsi kate.

npetnäpet

Nipet-näpet mugavuseks: joogitopsi hoidja emmele,/issile keskel joogitopsi ja snäki hoidja lapsele (pagialdub turvakaare asemele, valge osa lahti libistatav ja sinna sisse saab snäkke panna) ja kõige viimane ja üks uusimaid lisasid on mobiilihoidja 😀

Selline see ülevaade sai, kel on mingeid küsimusi, millele pole ise vastust leidnud, võib kommentaarides julgelt küsida, aitan kui oskan.
Ühtlasi tasub Bugabood ostes olla alati tähelepanelik, et mida sa täpselt saad ja mida sul täpselt vaja on – ja et need kaks asja siis omavahel kokku läheks. Erinevaid värve, kangaid ja lisasid peaks olema täpselt nii palju, et iga soovija leiab omale meelepärase 🙂 Ja kel tekkis mõne mudeli osas suurem huvi, siis ma väga soovitan vaadata Bugaboo enda lehelt või Youtubeist vastava mudeli tutvustavat videot, kus on ära näidatud kõik käru põhilised funktsioonid.

Ootamatu ost – Bugaboo Donkey

Elasime rahulikult oma elu, sõitsime ringi oma Armadillo XT-ga (millele ostsin isegi turvakaare juurde), kapis ootas oma aega Baby Jogger City Mini Double ja kõik oli justkui otsustatud.
Ja siis teatas sõbranna, et on veel üks sõbranna sõbranna, kel on pakkuda Bugaboo Donkey. Idülliline rahu sai hetkega rikutud.

Meil oli plaan küll, et talveks ka mingi kobedam käru vaadata, sest BJ lumes ilmselt edasi ei läheks, kuid silmapiiril oli mul pigem Baby Jogger City Elite, mida siin vahepeal proovida saime ja millele saaks peale panna meil juba olemas oleva BJ vankrikorvi. Kahjuks on see Elite mudel Eestis igalt poolt otsast ja ka järelturul eriti ei liigu ja nii ma siis olingi pigem seisukohal, et eks ootame seda talve ja siis vaatame.
Muidugi kohe, kui sellest Donkeyst kuulsin, ma teadsin, et see oleks ideaalne, ka talvel – vahet pole, kas ühe või kahe lapsega. Mõtlesime ja arutasime Teeduga, et mida teha, kas võtta või jätta, aga arvestades, et Donkey on ka selline käru, mida praktiliselt meil kasutatult ei liigu või kui, siis, väga harva, siis otsustasime sellest võimalusest haarata. Kõige rohkem pani mõtlema/kahtlema see, et müüdav käru oli mono versioonis, ehk siis ühe istmega/korviga, seega peaksime siis kahe lapsega kasutamiseks teise istme juurde ostma, aga lõpuks tundus see suht tehtava ja hea plaanina ning Bugaboo Donkey saigi ostetud.

Praegu on siis plaan, et kasutan kuni beebi saabumiseni Donkeyt mono versioonis, kui beebi käes ja vaja kahe lapsega liikuda, siis esialgu kasutame Baby Jogger City Mini Double-t, kuna sellel on mul olemas ka beebile korv ja ilmad peaksid siis veel üsna suvised ja lumeta olema. Talve eel siis teeme väikse reisi Soome (või noh lihtsam variant – tellime) ja ostame ka teise istme, et oleks võimalik ka lumega kahe lapsega liigelda. Kui JJ sel ajal soovib veel ka oma päevaune õues teha, siis rõdul magamiseks sobivad mõlemad kärud (muideks, üks emme müüb ka selliseid istme katteid BJ city minile, millega saab lapsel jalad magamise ajaks üles tõsta, mulle just nüüd turgatas, et just seda oleks meil JJ Baby Joggeri istmele ka vaja).
Ja nagu näha, siis sellest võrrandist on välja jäänud meie nunnu Armadillo XT, temale oleks jäänud ehk turvahälli “rataste” funktsioon, aga see tundus raiskamisena ja ma arvan, et ta tahaks ja vääriks pigem ikka kuskil rohkem seiklusi. Seega, läks ta müüki ja osteti ära ka juba (täiesti jube, kui kahju oli sellest kärust loobuda, sest sel kärul olid olemas tõesti vist kõik head omadused, mida ühelt jalutuskärult tahta).
ps, kui kellelgi on pakkuda mingit toredat soodsat kergkäru, mis sobib Maxi-Cosi turvahälli alla (koos adapteritega), siis võib mulle kirjutada.

Aga natuke lähemalt siis Bugaboo Donkeyst ka – hetkel siis Mono (ehk ühe lapse) variandina.

Tehniline info:
– 4 ratast, ees pöörlevad/fikseeritavad, õhkkummid
– laius kahe lapsega 74cm, laius ühe lapse käruna 60cm (sh kõrval asuv ostukorv monol)
– käru kaal kahe istmega 15kg, ühega 13kg
– istmete kaalupiirang 17kg (istme laius on 31cm)
– istme(d) saab panna mõlemas sõidusuunas (näoga sõidu suunas on 2 asendit, seljaga sõidu suunas on 3 asendit sh lamav), kallet saab muuta ühe käega
– istmed on nö lohuga
– vastavate adapteritega saab peale panna ka turvahälli(d), samas niisama turvahälli ratastena kasutamiseks on mu meelest liiga suur)
– muudetava kõrgusega lükkesang – väga suur vahemik
– on võimalik kokku panna ühes tükis, aga ei jää väga kompaktne, seega väga väikse autoga võib transpordi osas veidi hätta jääda. Kokku panemiseks on vaja kahte kätt

Kasutusmugavus
Donkey liigub tõesti ülisujuvalt, manööverdada on väga lihtne, ka siis, kui käru lükata vaid ühe käega. Välimuse osas on ta suht petlik, see mono variandi külgmine ostukorv tekitab visuaalselt mulje, et käru on suur-lai, samas kui ikkagi proovida mahtuda ja läbi sõita – näiteks poes riiulite vahel, siis tegelikult ei ole muidugi mitte mingit probleemi (sest ta pole ju tegelikult laiem, kui paljud tavalised ühe lapse vankrid). Ka trammis mahub Donkey mono täpselt kärule mõeldud kohale.
Mono versioonile lisab mugavust külgkorv, mis kinnitub istme kõrvale. Enam ei pea poes käies lisaks käru lükkamisele ka mingi poekorviga jahmerdama, laod aga asjad kõik sinna BB korvi ja isegi kui hoiustad oma käru autos, siis saad selle korvi kerge liigutusega raami küljest lahti ja saad tuppa viia nagu tavalise poekoti (ainult, et siis miinus see tavaline tüütu paber- või kilekott või korduvkasutatav kott, mis maha kipub ununema), korvi kandevõime on 5kg. Ühtlasi ma praegu rasedana liiga palju ei viitsi käru alt korvist asju võtta või sinna panna, eks see kasvav kõhuke ikka natuke kipub ette jääma – ka siin on abi sellest külgkorvist, sest saan kõik vajaliku hoopis seal hoiustada ja igasugune kummardamine jääb ära. Samas on see käru alumine pakikorv ka üsna suur (ja kannatab kuni 10kg!!), kuid kui Bugaboo Cameleoniga võrrelda, siis on see lahtisem ja ei käi pealt kinni, seega tuleb asju seal hoides siiski natuke sättida, et poleks ohtu mõnest asjast ilma jääda.
Kuna meie Donkey on vanem mudel, siis selle kaarvari on sellise keskmise suurusega, magamise ajaks olen kasutanud Dooky katet (ja soovitan ka teistele, kuna selle käru/vankri avale panek ei sea lapsi ohtu nii nagu mingi suvalise teki/linaga ava katmine. Dookeyl on juba kinnituskohtade juures avad, kust õhk sisse saab, selle saab takjakinnitusega üles rullida ja ees hoida vaid nii pikalt, et varjaks päikse lapse silmast või hoopis käru külge siduda nö telgilaadselt, et alt õhk liikuma pääseks).
Uuematel Donkeydel on ka juba suuremad kaarvarjud, millega lisavarjusid pole tarvis kasutada, kel soovi saab selle uuema suurema varju ka oma vanemale Donkeyle tellida. Lisaks on Bugabool olemas ka eraldi suvevari, kus peal on mitu õhutusava.
Teleskoop lükkesang on igati mugav, see teeb käru sobivaks nii lühikesele kui ka pikale lükkajale – pikendamise vahemik on üllatavalt suur (seda, et hakkaks nö käru peale astuma, pole mul ette tulnud). Käepide on vahtkumm kattega, mis küll käe all on mugav kuid kui on palju käru transportimist, siis võib kergest viga saada ja laguneda. Sanga küljes on ka pael, mis ümber käe käib ja mida mulle väga kasutada meeldib, kuidagi hea kindel tunne on nii jalutada, kui tead, et käru su küljes nö kinni.
Istme(id) saab raamile panna mõlemas suunas ja kuigi JJ on juba pikemat aega sõitnud meil nägu sõidu suunas, siis nüüd Donkeys istub ta jälle näoga minu poole, eks vaatame, et kuidas ta soovib, kui on käimist rohkem sellistes kohtades, kus tal rohkem uudistada, siis tahab ta ehk jälle teistpidi istuda. Olemas on kohe kaasas ka turvakaar ja juurde saab osta ka hästi funktsionaalse topsihoidja/kandiku/snäkitopsi, mis käib turvakaare asemele (vaata tutvustavat videot siit). Istme materjal ei ole kuigi pehme, aga on samas lihtsasti ka niiske lapiga puhastatav, juurde saab osta ka Bugaboo istmepehmenduse (meil on olemas punane, aga ma pole kindel, et see just päris “meie värv” on, samas peaks selle siiski ära proovima, meil on olemas kuumadeks ilmadeks ka muidugi universaalne aeromoov kate, mida julgen väga soovitada). Talveks on olemas soojakott – kel Bugaboo käru, siis minu kogemus ütleb, et soojakott tasub sama firma oma osta, kuna sinna lohuga istmesse päris kõik ei sobi ja ei jää hästi paika. Meil vedas ja see oli antud käruga kaasas. Kaasas oli ka Bugaboo vihmakile, mis käib tihedalt ümber istme, kuid lapse kärusse panekuks ja sealt välja võtmiseks peab kile maha võtma – ma ei tea, kas uuematel kiledel on see kuidagi ümber disainitud või ei. Proovisin nüüd nädalavahetuse vihmas sinna peale ka Brio universaalset kilet ja sobis ka väga hästi. Miinusena ei ole siis alumisel korvi osal mingit erilist vihmakaitset (külgkorvile on see võimalik juurde osta). Putukavõrku komplektis ei ole, saab osta BB originaali või siis kasutada mõnda universaalset (meie lemmik on Brio universaalne võrk).
Raame on Bugaboo Donkeyl kahte värvi – üleni must ja siis alumiiniumi värvi, meil on see viimane, tavaliselt on see alumiinium variant ka pisut soodsam. Rattad on suured ja õhkkummidega, esirataste fikseerimise ja lahti tegemise saab teha ka jalaga, ka pidur on tavaline jalgpidur. Tänu sellele, et rattad on nii suured, läheb see käru suht igalt poolt läbi, vahet pole, kas kehva kattega tee, muruplats või terviserada, teised kasutajad kinnitavad, et probleeme pole ka lumes.
Muideks, kui Donkeyle juurde panna ka näiteks istmega seisulaud, siis saab seda käru kasutada lausa 3 lapsega!
Lähim koht, kus uusi Bugaboosid (ka Donkeyt) müüakse on Soome, soodsaim netipood, mis siiani leidnud olen on Hollandi babycare.nl.

Me oleme seda nüüd kasutanud nii ühistranspordis kui ka autos, nii linnas shoppamiseks kui ka nädalavahetuse tripil, kus ette tuli igasugust maastikku ja ilmaolusid – midagi nuriseda ei ole, sest tegemist on tõesti super mugava käruga. Mul on tõesti väga hea meel, et meil õnnestus siiski Donkey endale saada, sest ükskõik kui lahe see käru piltidel ja videodes tundub, on see päriselt kasutades isegi veel parem 😀
Bugaboo Donkey funktsioone tutvustav video on vaadatav siit.

IMG_0669IMG_0652

IMG_0662

Meie autosse mahub Donkey isegi lahtiselt ära

IMG_0707

BB Donkey on kärude minivan, siia kärusse mahub lihtsalt niiiii palju asju – nädalavahetuse reisiks pakkimine on nüüd palju lihtsam

IMG_0712

Väsinnud JJ, kes uinus enne kui jõudsime 13. korruselt liftiga alla sõita 😀 (sellest ka istme pool lamav olek, saab panna ka päris lamavasse)

IMG_0728

Samal ajal kui Teet Pärnu rattarallil rassis, magas JJ mõnusasti lõunaund. Ülimugava topsihoidja ostsin kasutatult Muksula FB grupist. Ja terav silm märkab, et alumisse pakikorvi suutsin mahutada isegi oma matkatooli, millega raja ääres olla 🙂 

Ootamatu lahendus – kahe lapse käru valitud

Varasemalt võrdlesin erinevaid kahe lapse kärusid ja nö sõelale olid jäänud Baby Jogger City Select, Phil&Teds Sport, EasyWalker Duo ja Bugaboo Donkey Duo. Kõige rohkem kaldusin ma muidugi Bugaboo poole, aga tänu abivalmitele lugejatele ja beebigruppide liikmetele tuli ka teisi soovitusi, kõige huvitavam neist oli Mountain Buggy Duet, mis oli Donkeyst soodsam, aga samas väga funktsionaalne ja ebareaalselt väkse laiusega käru kohta, kus lapsed kõrvuti saavad olla.
Ma tundsingi, et ilmselt saab meie valikuks siis kas BB Donkey või see MB Duet, kuna need suht sarnased, lapsed kõrvuti ja funktsionaalsuse poolest igati head valikud.
JA SIIS…

… nägin ma ühes lasteasjade ostu/müügi grupis pakkumisel Baby Jogger City Mini Double jalutuskäru. Ma olin selle käru eelmises postituses välistanud, kuna seda 1 lapsega pigem ebamugav kasutada ja ei saa siis seda kasutust vajaduse järgi kombineerida, aga hea hind ja käru hea seisukord panid mind siiski lisapilte küsima. Ja no ma ei tea, kas asi on selles, et rasedus võtab võimust või mis, aga mulle meeldis see käru ja leppisime kokku, et vaatame selle üle.
Vahepeal oli paar päeva aega, et netist arvustusi lugeda ja see otsus läbi mõelda – ja iga päevaga mul tekkis rohkem see tunne, et ma TAHAN seda käru.

Saabuski see päev, kus müüjaga kohtusime, saime käru vaadata ja katsuda ja selle seal samas rõõmsalt oma autosse tõsta 😀
Kohe koju jõudes katsetasime ka ustest läbi mahtumise järele (et mitte ainult mõõdulindile lootma jääda) ja üldiselt pääseme suurema vaevata koju ja kodust välja. Eriti mõnus on, et see võtab ka kodus olles päris vähe ruumi, ei ütleks, et palju rohkem kui ühene käru.

Loomulikult on sellel kärul kõik need teemad esindatud, mis mulle Baby Joggeri juures ei meeldi – jalatugesid ei saa liigutada, kaarvarjul olevad piiluaknad käivad lahti valjuhäälse takjakinnitusega, sanga kõrgust ei saa muuta ja kõikvõimalikud lisad tuleb juurde osta.
Samas on sel ka plusse – kaarvarjud on hiiglaslikud, mõlemad istmed käivad eraldi lamavasse asendisse, olemas on õhutusava, käruga on kerge manööverdada (kuigi, kui sees on ainult 1 laps, siis see raskus kisub käru ühele poole, aga no see ongi ikka kahega kasutamiseks mõeldud ju) ja no see käib kahe lapse käru kohta täiesti ulmeliselt kergelt ja väikseks kokku. Ühtlasi ei kaalu ka palju – 12kg

Aga siis nendest lisadest… selge oli see, et beebi jaoks tuleb juurde osta korv, vaatasin poest, vaatasin järelturult ja siis teatas käru müüja, et oot, aga tal sõbrannal korv olemas, et suhelgu ma temaga, äkki saame kaubale. Ja no kaubale me saime ja lisaks korvile skoorisin ka ühele istumise osale BJ soojakoti, mõlemad asjad olid ka käruga sobivalt musta värvi. No ei saa lihtsalt ideaalsemat diili välja mõelda mu meelest.
Korv ei ole kuigi suur ega lai, aga samas meie 9,5kg JJ mahtus sinna praegu pikutama küll 😀 Seega ma usun, et saab beebi seda ka mitu kuud ikka kasutada (väga kaua siiski ilmselt mitte, kuna ta peab sinna mahtuma talveriietega).
Turvakaart ma hetkel ei plaani osta ja üllatusena tuli käruga meil kaasa ka see nö vanema konsool, kuhu saab veepudeli, telefoni, võtmed vms pudi-padi hoiustada.

Muidugi peame arvestama, et see BJ CM Double ei ole käru, millega hangedes sumada, aga no ärme siis rutta ette ajast, ei tea, kas tuleb üldse lumega talv ja samas kui tuleb mingite meeletute hangedega variant, siis saab hädapärast ka miski “tanki” kõrvale vaadata (ja siis vaadata ka seda, et kas see ühene või kahene või hoopis mingi kelgu variant kasutusse lisaks võtta). Ja no ma ei ole reaalselt ka mingi käruga hange ronija – meil on õnneks ka suur rõdu, kus beebi saab magada ja soovi korral ka JJ, mänguväljak on meil ka maja vahekorrusel olemas, et õues oma aeg JJ-l veeta, nii et ma väga ei muretse praegu (lisaks saab igale poole lõpuks ka autoga minna).

Kui Bugaboo Donkey komplekt istumisosade, korvi ja 1 soojakotiga oleks tulnud ca 1600€, Mountain Buggy Duet sarnane komplekt ca 800€, siis uuena oleks see sama BJ komplekt ca 800€ (Eestis olemas näiteks Beebimaailmas)

Ütleme nii, et ma olen meie otsusega väga rahul 🙂
(ja tänan ja tervitan super toredaid ja meeldivaid müüjaid)

Tehniline info siis ka:
– käru laius on 76cm
– käepideme kõrgus on 105cm
– kaal istumisosadega 12kg
– mõlemale istmele võib panna lapse kaaluga kuni 22,6kg (euroopa BJ manuaalides on see piirang kirjas vastavatlt mingile euronõudele kuni 15kg, aga kui vaadata näiteks USA või Kanada juhendeid, siis seal on kirjas 22,6kg). Koos pakikorvi pandud kraamiga ja seljatugede taga asuvatesse taskutesse pandud asjadega kannatab käru koos lastega kokku 51.7kg).
– kasutada saab ka kahe vankri korviga, aga ainult ühe turvahälliga, vajalikud adapterid ja korvid tuleb juurde osta)
– nii esi kui ka tagumised rattad on 20cm läbimõõduga, ees olevad rattad on topelt. Esimesed rattad on pöörlevad, aga saab ka fikseerida.
– klassikaline jalgpidur
– korvi on mõeldud kasutamiseks kuni 9-10kg kaaluva lapsega (erinevatel lehtedel veidi erinev info), korv ise kaalub 3,7kg
– kokkupandult on kärul olemas ka lukustussüsteem, et see ka koos püsiks. Kokku läheb see käru nii nagu ka tavalised BJ City Minid, kangas väljas pool.

IMG_8868IMG_8870IMG_8867IMG_8857IMG_8858IMG_8860IMG_8861IMG_8862IMG_8851IMG_8853IMG_8854IMG_8856