Uus käru ilma uut käru ostmata

Meie käruelu on pärast Bugaboo saabumist muutunud ebatavaliselt rahulikuks, suure käru, kus igapäevased pikad lõunauned tehakse, rolli täidab jätkuvalt Bugaboo Donkey ja no Bee5 on lemmik olnud hetkest, kui ta meie kodu uksest sisse sõitis. Aga, rahutu hing, nagu ma olen, tahaks ju ikkagi vaheldust ka, eriti kui varasemast harjumus sees, et kauaks ühel mudelil ei peatu.

Mida siis teha, kui oma lemmikkärudest loobuda ei taha, aga värskendust tahaks? Bugabool on lahendus olemas – ostad lihtsalt teist värvi katted ja ongi käru nagu uus!
Donkey üleni mustade varjudega olen ma väga rahul ja neile asendust isegi ei tahaks, eriti seepärast, et suveks vahetame mustad varjud välja khaki toonis Breezy varjude vastu, millel on külgedel õhutusavad, peal piiluaken ja lisaks ääre all ka putukavõrk. Hetkel veel kasutusele võtmisega ootame, aga kui ilmad jäävad sinna üle +10 kraadi juurde lõpuks pidama, siis tasub juba vahetuse peale mõtlema hakata.

Aga siis see meie väike aga super tubli Bee5. Käru ostes valisin muidugi selle liblikatega Botanic varju, see on lihtsalt maru ilus ja tundus, et üht pisikest printsessi võiks see vari päikese eest kaitsta küll. Samas toonis valisin ka Beele suveks Breezy ja siis jäin lõpuks mõtlema, et äkki oleks hoopis hea, kui üks vari oleks teistmoodi. Mõeldud – tehtud, nagu ikka meie puhul nende asjadega ja kohale saabus uus vari, Nirak1 limited edition kollektsioonist. Ja no, mis ma oskan öelda muud, kui et super äge valiku tegime. Kui Botanic oli pigem selline kergelt romantilise olemisega, siis see Niark1 on hoopis selline funky ja teistmoodi äge (samast kollektsioonist on olemas ka see suuvevari). Niark1 kollektsiooni tausta kohta saab lugeda siit.

Bee5digimuutus

Imeline digimuutus 😀 Botanic -> Nirak1 

Nüüd ongi meil ühel kärul 2 täiesti erinevat nägu ja mis seal salata, kui tuleb tahtmine, siis võib neid nägusid olla ka rohkem 😀

Aga uuendused sellega ei piirdunud. Mäletan, et juba enne Jenni sündi soovitati mulle, et kahe lapse käru asemel ostaksin lihtsalt JJ-le seisulaua. Tol hetkel ei tundunud see mulle hea ideena, JJ oli ikka päris väike ja tundus kuidagi ebaõiglane ta mugavast istmest lauale seisma panna. Teine asi on muidugi see, et JJ magab siiani iga päev lõunaund kärus, mis tähendab et kahe lapse käru on meil jätkuvalt asendamatu (sest lõunaune teevad nad Jenniga samal ajal).
Küll aga on meil muul ajal käike, kus ta hea meelega kõnnib, näiteks mänguplatsile minnes või lihtsalt niisama jalutamas käies, sellisteks puhkudeks meeldib meile väga Bee5 kasutada. Samas, kui käik läheb pikemaks, siis ühel hetkel ta siiski väsib ja tuleb ta siis kas sülle võtta, kandekotiga selga panna või siis sülle/linasse hoopis Jenni panna ja JJ kärusse. Aga noh, kui Jenni on samal ajal ka magama jäänud, siis ei tahaks teda väga liigutada ning üksi ma õues JJ-d ka väga endale selga ei saa.
Niisiis – saabus meie juurde ka lõpuks seisulaud, mis sarnaselt muule Bugaboo kraamile on jälle üsna geniaalne vidin.

Bugaboo seisulaud kinnitub Bee5 mudeli külge ilma igasuguste lisaadapteriteta, mis on esimene suur mugavus. Laual on all sama suur korralik kummist ratas nagu Beel endal ning laua peale saab hõlpsasti kinnitada ka istme, kandevõime on kuni 20kg Nüüd, kui JJ õues soovib kõndida, saab seisulaua lihtsalt ühe liigutusega üles tõsta, kus see fikseeritult seisab ja saab käru kasutada nii nagu muidu. Kui JJ hakkab väsima ja soovib istet, siis lihtsalt tõmban laua alla ja saabki meie ühe lapse kärust kahe lapse oma 😀 JJ-le see laud meeldib väga, sõitnud on ta seal peal nii istudes kui ka seistes ja tundub, et väike uhkuse helk on ka silmis seal nõnda veeredes.

Boonuseks mugavusele on selline “setup” ka lastele muidu hästi vahva, sest sellises asetuses on neil maru mõnus seal teineteisega suhelda – ja see neile lahutamatutele sõpradele meeldib.

Päris ausalt, KUI JJ ei magaks oma lõunaund kärus, siis tuleks Bee5 koos seisulauaga meiega reisile, aga samas on see kärus ja õues magamine väga mõnus ja ei tahaks seda JJ-lt veel ära harjutada, eriti kui selleks muul ajal meil siiski vajadust ei ole.
Aga kel, on tarvidust kasutada käru näiteks kolme eri vanuses lapsega, siis näiteks Donkey + seisulaud on päris hea variant mu meelest 😉

IMG_5700

Selline funky vari

IMG_5701

ja selline on vari seest, et ka laps osa saaks sellest lahedast prindist

IMG_5686

Hea uni suure venna kaitsva pilgu all

IMG_5685

Siis kui seisulauda ei kasuta. Ühtlasi on see laud disanitud nii, et hoiab rohkem vasakule küljele ja nii mahub vanem ka käru lükkama 🙂 

IMG_5589

ja suveks Breezy

IMG_5598

Milline käru reisile võtta?

Nonii, kevad on käes ja mulle tundub, et puhkusereiside hooaeg käib kõige täiega. Aga, et neil, kel reis alles ees, oleks ehk veidi kergem valikut teha, teen väikse ülevaate reisikärudest, mida MINA kaaluksin kaasa võtmiseks (või olengi kasutanud) – jagades kärud 4 kategooriasse – nss/sss kärud, nss kärud, mini/käsipagasi kärud, kahe lapse kärud.

Reisikäru valimisel pean ma oluliseks, et lapsel oleks reisil ka kärus mugav olla ja seepärast mingeid päris suvalisi “ajab asja ära” stiilis kärusid ma ei osta pigem. Ühtlasi tasub vaadata, et mis käru on igapäevaselt kasutuses, kui kaal ja ruumipuudus ei piira, siis võib vabalt võtta oma suurema käru kaasa ja eraldi reisikäruga enda pead üldse mitte vaevata.
Minu jaoks on reisikäru juures olulised omadused: suur kaarvari, lamav iste (kuna mu lapsed magavad kärus) ja ühes tükis lükkesang (et oleks vajadusel võimalus ühe käega juhtida – reisil võib neid olukordi rohkem ette tulla kui kodus). Muud omadused on boonuseks.
Ja kindlasti ei tähenda see postitus seda, et mingite muude kärudega ei saaks reisida, kindlasti saab ja täitsa edukalt, lihtsalt see valik siin on toodud minu nö lemmikutest 🙂
Lisaks siin jutuks tulevatele kärudele soovitan vaadata ka Cybex Callistot ja Mamas&Papas Armadillo City(2).

Mõlemat pidi kasutatava istmega kärud (ehk nss ja sss)
Armadillo Flip XT
Päikesereisi jaoks on Flip XT-l ideaalsed omadused – suur kaarvari koos piiluaknaga, varjul olemas õhutusava ja varju pikkus sellest ei sõltu, pakikorvi mahuvad nii rannarätid kui liivalossi ehitamise kraam, iste on pehme, et ka lühikestes pükstes lapsel mõnus oleks. Hea valik ka siis, kui on oluline, et saaks last näoga enda poole panna (näiteks väike beebi, kellel tahaks ikka pidevalt silma peal hoida), istme suuna muutmine käib lihtsalt, aga laps tuleb selleks hetkeks kärust siiski välja võtta. Boonusena saab ka lükkesanga kõrgust muuta.
Arvestama peab aga sellega, et sel kärul ei ole turvakaart ja seda ei saa ka lisaks osta (väljas on ka uus mudel FLIP XT2, see ON koos turvakaarega). Rattad on küll kummikattega ja linnas kärutamiseks ideaalsed, aga see ongi kergkäru ja linnakäru, seega, vedrustust ei ole mõtet otsida ning kiviklibu või munakivi peal raputab ka.
Flip XT läheb mõnusalt väikseks kokku, on nn võileivatüüpi ja iste jääb sisse poole (väiksem võimalus määrdumiseks!), kaaluks on ca 10kg
Mõõdud: arvestama peab, et käsipagasiks lennukisalongi seda võtta ei saa, muus osas ei tohiks kaasa võtmisega probleeme olla (see, kas käruga saab lennukini, sõltub konkreetsest lennufirmast ja selle reeglitest). Kokkupandult: H: 71 x W: 57 x D: 35cm

mamas-papas-armadillo-flip-xt-stroller-special-edition-liberty-3

Armadillo Flip XT Liberty special edition

 

Bugaboo Bee5
Bee5 kasuks räägib kindlasti kerge kaal (8.9kg), lisaks käib siis iste mõlemat pidi, lükkesang on pikendatav ning pakikorv hea suurusega. Kindlasti on plussiks ka täiskummist rattad ja  kerge vedrustus, samas kuskil munakivide ja kruus peal raputab nagu kergkäru ikka. Kaarvari on küll suur, aga päikesreisi jaoks soovitan osta juurde Bugaboo breezy suvevari, kus on võrgust lisapikendus ning külgedel õhutusavad – kuumas kliimas üsna hädavajalik. Meie ülevaadet Bee5-st saab lugeda siit.
Sarnaselt Armadillo Flipig XT-ga ei ole ka Bee5-l turvakaart, küll aga saab lisaks osta sellise snäki kandiku/topsihoidja, kust vajadusel saab laps ka veidi kinni hoida ja soojal ajal oma jooki käepärast hoida.
Kokku läheb Bee5 lihtsalt ja seda olenemata sellest kumba pidi iste on. Boonusena saab istet teha pikemaks ja lühemaks, maksimaalne pikkus on 90cm. Samas iste ei jää nii sisse nagu Flip XT-l, seega väike määrdumise oht jääb. Beel on olemas ka hästi tore transpordikott, mis võib reisimisel päris kasulikuks osutuda.
Mõõdud: jällegi, käsipagasina salongi ei saa, muus osas ei tohiks probleeme olla. Kokkupandult: lwh: 90×46.5×32 cmextra-BGB_Bee5_stopmotion_105

 

AINULT NSS kärud ehk näoga sõidu suunas
See kategooria on kindlalt kõige laiem ja kärusid leidub siin ilmselt igasuguses mõõdus-kaalus-värvis ning hinnaklassis. Toon välja siiski vaid need, mida mina ise kasutaksin 🙂

Mamas Papas Armadillo XT
Hirmus kahju, et MamasPapas enam juurde neid tavalisi XT mudeleid ei tee ja keskendub vaid Flipile, sest minu jaoks oli tavaline armadillo XT veidi stabiilsema ja tugevama olekuga kui on seda Flip XT, oluline on see ehk just veidi suurema lapsega kasutades. Armadillo XT-ga käisime eelimine aasta ise ka Hispaanias ja kuskil hätta ei jäänud, kasutasime nii busse, ronge kui taksosid, käisime shoppamas, sõitsime erinevate linnade nn vanalinnas ja lebotasime basseini ääres. Meie poolt kiidusõnad igatahes!
Iste on Flip XT-st suurem ja ruumikam, olemas on hiigelsuur kaarvari koos õhutusavaga, ka turvakaar! ja lükkesanga kõrgus muudetav.
Arvestama peab, et sarnaselt Flip XT-le märkimisväärset vedrustust ei ole ja rattad on kummikattega plastikusegust, seega munakividel on raputust tunda ja peaks hoo veidi maha võtma – kas see mind häiris? – Ei. Minu ülevaade Armadillo XT-st leitav siit.
Kokku läheb nn võileivaks, iste jääb sisse poole ja kokku panek on tehtav ühe käega ja lihtsalt ning kiirelt.
Mõõdud: lennusalongi kaasa võtta ei anna, muus osas ei tohiks probleemi olla. Kokkupandult: H: 70 x W: 57 x D: 37cm

image-15002275-15007510-0-1453722163000

Armadillo XT, Chestnut toonis

Baby Jogger City Mini 4-wheels
Paljude jaoks on pop reisikäru 3-rattaga tavaline City Mini, mina eelistan stabiilsuse ja juhitavuse osas aga just seda 4 rattaga varianti. Pikemalt olen selle omadustest kirjutanud siin postituses. Lühidalt üle korrates, on reisil see käru hea, sest olemas on tõesti hiiglaslik kaarvari koos kahe piiluaknaga, magamisasendis suur õhutusava, ruumikas iste ja üli kergesti ja kiiresti saab käru kokku panna. Kaalult samuti üsna mõistlik 8.9kg ning rattad kummikattega, aga nagu eelnevate kärudegagi, siis vedrustust kui sellist ei tasu loota ja offroadima pole mõtet minna.
Arvestama peab aga, et lükkesanga kõrgus ei ole muudetav (võib ebamugav olla just lühematele inimestele), jalatugi ei ole tõstetav ja kokkupandult jääb istme osa välja poole – määrdumise oht!
Lisadena saab osta nii turvakaare kui topsihoidjaga kandiku, ise soovitaksin soojas kliimas või palava ilmaga kasutada istmekatet/pehmendust, mis lapse naha vastas veidi mõnusam oleks.
Kokku läheb võileivaks, lennukisalongi ei saa, muus osa probleeme ei tohiks olla. Mõõdud kokkupandult: H25 x W61 x L78.5cm

573346f4e4b0a31625096f97.500x426

Baby Jogger City Mini4, Charcoal toonis

Baby Jogger City Mini ZIP
Nii nagu eelneva City Mini 4 kohta kirjutasin eraldi postituses, on seal samas võrdlus ka ZIP mudeliga, soovitan vaadata siit.
Reisikäruks teeb ZIPi ideaalseks tema väiksus, läheb ta nimelt väiksemaks kui kõik eelmainitud, see võib oluline olla näiteks rendiautosse koos kohvrite ja kraamiga mahutamisel. Lisaks on olemas hiigelsuur kaarvari, kuid ilma piiluakendeta. Lamavas asendis on hea suurusega õhutusava, iste on täislamav ja jalatuge SAAB üles tõsta (ennekõike mugav väiksema/kergema lapse puhul, raskema lapse jalgade all kipub veidi keskelt vajuma).
Arvestama peaks, et ZIPi rattad on kõigist eelnevatest kärudest kõige lahjemad, seega sobib ta ennekõike just linnatingimustesse, hotelli ja hiljem kodus auto/poe käruks.
Mõõdud: olgugi, et läheb väikseks, siis käsipagasina salongi ei mahu, samas muus osas probleeme ei tohiks olla. Mõõdud: H26 x W31.8 x L75cm

og-433_1z

Baby Jogger City Mini ZIP

Lisan veel siia sektsiooni 2 varianti, mis üksteisest hästi erinevad –

Baby jogger City Mini GT
GT on vabalt selline käru, et võib olla ka kodus igapäevaseks kasutamiseks ning vajadusel siis reisile kaasa võtmiseks. Rattaid on 3, samas on need tavalisest Baby Joggerist suuremad ja tänu laiemale teljevahele on ta ka stabiilsem. Rattad on kummist (täidis oleneb vist veidi aastast, aga peaks olema miski foam), saab hakkama ka veidi kehvemal pinnasel, kus eelnevad kärud ehk pisut hätta jääks. GT-d kaaluks ma just siis reisile kui on teada, et ees ei oota ainult siledad linnatänavad ja pargiteed. Ka iste on suurem ja ruumikam, kuid jalatugi üles ei käi, samas on võimalik jalatugi lisaks osta 😉
Kaarvari on hiiglaslik, koos kahe piiluaknaga, lamamisasendis on suur õhutuasava. Oluline lisafunktsioon võrreldes tavalise City Miniga on muudetava nurga/kõrgusega lükkesang. Ka kaalupiirang on suur, sobides seega ka juba veidi suuremale lapsele – kuni 30kg (usa andmete järgi).
Arvestama peab, et kõik lisad tuleb juurde osta nagu Baby Joggeritel ikka. Kokku läheb ikka ülimalt lihtsalt, aga iste jääb välja poole.
Mõõdud: GT on päris suur, salongi võtmisest pole mõtet isegi fantaseerida 😀 kaalu 9,5kg (võib julgelt 10kg arvestada). Kokkupandult: H25 x W62 x L80cm

236396889alt2

Baby Jogger City Mini GT

GB Qbit+
Hetkel meie turul üsna tundmatu käru, mulle jäi tegelikult reisikäruna silma kohe päris alguses valima hakates.
Qbit+ on siis ka sobilik just linnatingimustes ja tema kasuks räägib kerge kaal 7.6kg ning kokkupandult väike olek – taaskord hea variant rendiautot silmas pidades. Samas oma väiksuse juures on ta väga funktsionaalne – iste läheb täislamavasse, jalatugi on tõstetav, vari on päris suur (kuid päikesereisile võtaks ilmselt ka lisavarju kaasa) ning kandevõimeks 17kg. Lisaks on lükkesang ühes tükis ning kaasas ka turvakaar.
Minu jaoks miinuseks on see, et puudub õhutusava.
Mõõdud: jällegi salongikäruga pole tegemist. Kokku läheb siiski lihtsalt ja väikseks: L 42x W49 x H53

57164593e4b0a31625095485.500x426

GB Qbit+, Capri blue tonis, kuid värvivalik on üsna lai

 

Käsipagasi kärud
Kuigi need kärud peaksid olema mõõtudelt käsipagasiks sobilikud, siis tasub see alati enne konkreetse lennufirma reeglitest üle täpsustada. Ma ütlen ka päris ausalt, et ma pigem ei näe vajadust sellise käru järele, sest kuigi nad lähevad väikseks, siis sõiduomadused on ka selle võrra kehvemad. Ja kui lennujaamas veedame me puhkusest siiski vaid murdosa, on mu jaoks siiani olulisem olnud siiski see, et kuidas käru saab hakkama ikka õues ülejäänud puhkuse ajal.

Baby Jogger City Tour 
Tour  näeb välja nagu vähendatud kujul tavaline City Mini, aga väiksem on ta ka funktsionaalsuse osas. Kaarvari on istuvas asendis ünsa hea suurusega, aga kui iste kalde alla panna, siis jääb mu meelest napiks. Iste päris lamavasse ei käi, seega pigem on selline jala puhkamise koht kui et mõnusa pika päevauinaku jaoks. Samuti ei sobi mitte istuvale lapsele. Jalatugi pole ka tõstetav ja silmas peaks pidama, et kui tegemist suurema-pontsakama lapsega, siis see istme osa on üsna kitsas, veendumaks, et lapsel seal ikka mugav olla on, tasub seda enne ostu proovida.
Kokku ei lähe päris nii lihtsalt ühe liigutusega nagu tavalised City Minid, aga lihtsalt siiski, kohe kaasas on ka transpordikott.
Mõõdud: H45.5 x W23 x L57cm

580f305de4b07bfffd794591.500x426

Baby Jogger City Tour, Violet toonis

Babyzen Yoyo+
Yoyo+ on funktsionaalsem kui Tour, kui osta beebiosa juurde, saab seda kasutada ka juba vastsündinuga, samas iste päris pikali ei käi ja jääb 145 kraadise nurga alla. Iste on kasutatav ainult nss, see beebiosa on sss. Käruga kaasas on ka transpordikott, lisaks saab Yoyo+ kärule juurde osta ka istmega seisulaua, kui vaja kahte last sõidutada.
Kiidaks ka kaarvarju värvivalikut, kuid vari ise võiks olla suurem, eriti just siis kui iste on kalde all. Istme juures tuleks tähele panna ka seda, et tõstetavat jalatuge sel pole.
Kokku saab panna ühe käega ja lihtsalt ning ilmselgelt läheb see siis väga väikseks 🙂
Mõõdud:

yoyo

Babyzen Yoyo+, all beebi versioon ja üleval siis iste

Kahe lapse reisikäru
Siin sektsioonis on minu arust valik kõige väiksem ja raskem. Kahe lapse vihmavarjukaid on üks jagu, samas need oma olemuselt mind kuidagi ei kõneta. Siis on Phil&Teds ja seda tüüpi kärud, kus istmed on üksteise taga/all, aga kuna meil näiteks on käru vaja mõlemal lapsel päevaune tegemiseks, siis see lihtsalt istumiseks iste ei sobi kuidagi.

Seega.. heade juhuste kokkulangemisel juhtus nii, et me reisile võtamegi hoopis kahe lapse käru ja selleks on Baby Jogger City Mini Double. Kuigi ma reisimiseks peangi tegelikult seda nn tavalist kahest City Mini mõistlikumaks (kaalult kergem-väiksem), siis samas, kui mul oleks kodus kasutuses Baby Jogger City Mini GT Double, võtaksin kahtlemata just selle kaasa ja reisiks enam midagi muud ei vaataks.
Selle Baby Joggeri ostu teeb naljakaks veidi see, et täpselt aasta tagasi ma ostsin sama käru, siis küll musta, vahepeal tundus, et ega meil seda vaja ei lähe ja näed.. ikka jõudsime nö algusesse tagasi. Mis seal salata, ma isiklikult musta eelistaksin ka rohkem, aga no ega värv käru riku ja sobib see punane ka.
Kaalu on sellel kärul 12kg, istmed on ruumikad ja käivad lamavasse asendisse, jalatoed ei ole tõstetavad, aga JJ istmele ostsin erladi juurde jalatoe, et ta reisil ei peaks 3 nädalat lõunast uinakut jalad rippus tegema. Kaarvarjud on ikka hiiglaslikud, peal 2 piiluakent ja lamavas asendis õhutusava.  Kui ühe lapse tavaline City Mini on minu maitse jaoks pisut ebastabiilne, siis kahe lapse omaga õnneks seda muret pole, laiust on kärul 76cm, seega üsna napilt, aga siiski peaks läbi mahtuma ka standard mõõtu ustest. Kokku läheb ühe liigutusega, aga vaja on kahte kätt, istme riie jääb välja nagu ikka, seega peab arvestama määrdumise võimalusega.
Kuna Baby Joggeril see kangas on ehk mitte kõige meeldivam, siis panen sinna peale ka Bugaboo istmekatted, mis täitsa kenasti sobivad (need üldse hirmus universaalsed ja sobivad paljudesse kärudesse, soovitan!).
Mõõdud: ilmselgelt sellega kuskile lennukisalongi ei pääse, aga kokkupandult on siis mõõtmed sellised: H28.5 x W76 x L78.5cm

55c25849e4b09205e4f40773.1000x1000

Baby Jogger City Mini Double, pildil must, aga meiega reisile tuleb punane 😉 

 

 

 

Uus käru: Bugaboo Bee 5

Nii on, püüdsin, mis ma püüdsin sellest Beest mööda minna, ikka tuli ta meie juurde. Tegelikult olin ma üsna kerge südamega reisikärud meile valinud ja kuna sel hetkel oli veel müügil Bee3, siis selle järgi ei “isutanud” ka, seal oli nüansse, mille fänn ma ei olnud ja seega see käru ka hingel polnud. Ja muidugi siis tuli Bugaboo välja uudisega, et valmis on Bee5. Siis nägin seda botanic liblikatega kaarvarju and I was sold. Esialgu mõtlesin, et okei, ostame suveks, pärast reisi… aga ilmselgelt ei suutnud ma nii kaua oodata ja tuli see Bee5 hoopis juba eeltellimusena ära osta ning märtsi esimestel päevadel ta oligi kohal – juhhei!

Bee on Bugaboo kärude seas see kõige omanäolisem, nende kergkäru ja ainus, mille iste on  lamavas asendis sile erinevalt teiste lohuga istmest. Bee tuli turule tegelikult Bugaboo teise mudelina pärast Cameleoni välja arendamist, esimene Bee saabus 2007. aastal, kuigi disainijoon on 10 aastaga jäänud äratuntavaks, on see väike käru läbi teinud päris vägeva muutumise ja ikka ainult paremuse suunas.
Beed on väljas tegelikult 4 mudelid: Bee, Bee+, Bee3 ja Bee 5. Sellest tekkis paljudel ka kohe küsimus, et kuhu jäi siis Bee4? Kui ma esialgu arvasin, et Bee5 tuleb sellest, et seda saab viiesti eri komponendist kokku panna, siis tegelikult on põhjus hoopis muu, nimelt, kuna number 4 kõlab hiina ja jaapani keeles sarnaselt “surmaga”, siis ei soovinud Bugaboo oma kärule sellist halba kõla ja võimalikku negatiivset tunnet ja nii tuligi hoopis 5.

Okei, aga aitab ajaloost, vaatame siis seda uut nunnut.
Minu jaoks teeb selle käru eriliseks kohe see, et saab kokku panna väga laiast valikust värvidest just selle “õige”, mis siis kärutaja stiiliga või eelistustega kõige paremini sobib.
Selleks on 3 sorti kangaid, core (kõige soodsam ja lihtsam nn entry level), premium (veidi ägedamad ehk ka veidi paremad kangad) ja siganture (erilised special prindiga kangad). Sellest eraldi on aprillist saadaval ka limiteeritud koostöö-kollektsioon Bugaboo by Niark1. Selle kihvti koostööga valminud katted on saadaval siis ka kõigile teistele Bugaboo mudelitele – vaadake ise, aga mu meelest näevad need katted väga coolid välja, nii et kes oma Bee5 kokku panema hakkab, tasub ka neid piiluda.

Oma käru komplekteerides saab valida meelepärased 5 komponenti:
– raam (hall või must)
– iste (valik lai)
– kaarvari (valik väga lai)
– käepideme katted (helepruun tepitud nahk, tumedam pruun ja must)
– rataste värv (valge või punane)
Kõige parem on muidugi erinevad variandid ikka silme ette ka kuvada ja selleks on “tööriist” olemas Bugaboo lehel, seal saad siis kõik värvivariandid läbi proovida. Kes tahab aga käru ka oma käega katsuda, siis Eestis müüb Bugaboosid Scandikids ja nende poes on ka Bee5 näidismudel olemas.

Screen Shot 2017-03-11 at 15.29.39

Vasakul ääres on kõigi osade jaoks valikud, nii saab oma lemmik variandi ka enne tellimist ära näha

bee5_4

Paar näidet, kuidas oma Bee5 saaks kokku panna, alumises reas siis kärud koos beebikorviga

Meie käru sai selline: must raam, blue melange iste, botanic kaarvari, congac pruun tepitud käepide ja valged rattad. Lisaks tellisin ka suveks ja reisiks botanic prindiga breezy kaarvarju.

IMGP4793

 

Tehnilist infot ka:

  • kaaluks ca 8.9kg
  • iste käib nii selg sõidu suunas (sss) kui ka nägu sõidu suunas (nss)
  • kaalupiirang istmel on sss 15kg ja nss 17kg (kui liiga raske laps sss kärus on, siis on raskem ka äärekividest üles saada)
  • istmel on 3 asendit, lamav, poollamav ja täiesti istuv (täiesti istuv on siis päris püstine)
  • istet saab pikendada, selleks peab seljatoe osa üles poole tõstma ja alumist osa samuti nö välja tõmbama – max pikkus on istmel 90cm
  • 5-punkti turvarihmad, mis üksteisest ei sõltu, st saab ühekaupa kinnitada
  • Bee mudelil EI OLE turvakaart ja Bugaboo seda ka lisana ei paku – käru kasutades pean ütlema, et puudust ka ei tunne
  • lükkesang on teleskooptüüpi pikendatav ja ikka väga pikaks käib aga lükkesanga külge ei ole lubatud/soovitatud mingeid kotte riputada – võib sanga lõhkuda JA viib käru tasakaalust välja. Küll aga on sanga keskel olemas koht, kuhu Bugaboo topsihoidja kinnitada, teine koht on veel, see on raamil küljel.
  • suur kaarvari, aga tavavarjul ei ole piiluakent ega õhutusava (sellepärast suveks ja nt päikesereisile soovitan lisaks Breezy vari osta, sellel on lisaks õhutusavadele ka veidi pikem nn nokk)
  • kokku läheb ühes tükis, olenemata sellest kas iste on sss või nss (AGA paremini läheb kokku siis kui on nss)
  • mõõdud kokkupandult 90×46.5×32 cm
  • põhimõtteliselt saab panna kokku ka ühe käega, aga pigem on see tehtav kahe käega – aga täiesti lihtne ja loogiline 🙂
  • kõigil ratastel on vedrustus, rattad on kummist ja läbimõõt 15cm, kuigi peale vaadates võivad need väga pisikesed tunduda, siis tegelikult on need rattad tublid
  • käru laius avatult 53cm
  • pidur on jalgpidur, aga meeletult mugav, peale läheb lihtsalt ja maha saab veel lihtsamalt, saab kasutada ka paljajalu – ausalt, peale vaadates ei saa aru, aga tegelikult see vist üks lemmikumaid pidureid meie senise kärupargi juures 😀
  • pakikorv on hea suurusega, aga ligipääsetav käru eest, pakikorvi sees on võrgust lisatasku nt vihmakile vms hoiustamiseks, korvi kandevõime on 4kg (meie Storksab Noa mähkmekott mahub sinna hästi ja ruumi jääb ülegi)
  • käruga on kaasas vihmakile
  • lisadena saab juurde osta turvahälli adapterid
  • soovi korral on olemas ka vastsündinule mõeldud beebikorv (mõõdud 73x31cm) aga teise variandina ka kookon, mis käib istme peale
  • lisaks siis lai valik muid aksessuaare soojakotist joogitopsi hoidjani
  • Soovitan vaadata ka Bee5 funktsioone tutvustavaid demo videosid

Kasutusmugavus
Manööverdamine on muidugi võrratu, aga see on ka loogiline, kuna käru on niivõrd pisike. Mulle meeldib, et lükkesanga kõrgust saab muuta, sest olen varemgi maininud, et eelistan sanga alati pigem veidi kõrgemal kasutada. Samas kuigi seda sanga saab tõsta  kõige madalamalt 90cm ja kõige kõrgemalt 108cm kõrgusele, siis iste on siiski võrdlemisi madalal, mis tähendab, et juba kõndiv laps saab küll kergemini ise kärusse, aga pikemal vanemal võib ehk veidi ebamugav olla lapsega tegeledes – teisalt.. kui laps on kärus, siis ma ei tea kui palju temaga üldse on vaja seal tegeleda 😀
Iste on pehme, ütleks, et võrreldes Bee3 mudeliga, siis  pehmem ja mis mulle väga meeldib selles võrdluses on see, et Bee5 istme äär on mõnusama ja sujuvama üleminekuga kui seda on Bee3 iste. Oluline on see just suurema lapse puhul, kelle jalad ulatuvad juba üle istme ääre, Bee5 puhul on jalgadel siis parem (tasub märgata, et see jalatugi alla ekstra ei pandu vaid saabki nö lühemaks lükata, et lapse jalad ulatuksid alumisele jalatoele).
Istmelt saab katte kergesti maha, kui see peaks määrduma või kui hoopis osta teist värvi variant ka juurde ja soovida neid vahetada. Istme raami küljes on ka pehmenduse osa, tekstiili küljes seda pole, mis teeb selle kiiremini kuivavaks ja lihtsamini puhastatavaks.
Kui millegi üle võiks üldse nuriseda, siis selle üle, et kokkupandult ei ole Bee just kõige kompaktsem käru, tänu sellele kaarele raami kujus, on ta kokkupandult päris kõrge/paks.

Kõige sobilikum on Bugaboo Bee5 linnatingimustes igapäevaseks jalutuskäruks, AGA selgelt mitte talvel lumme. Rattad on kummist ja siledal pinnal, tavalisel tänaval hääletud, samas, kui kuskil munakivisillutisel – lumetõrje kiviklibul sõita, siis on teatud kolinat ikka kuulda, mind see ei häiri, sest ma olen arvestanud, et see ei ole tank ja ma ei otsi ega oota sellelt ka tanki omadusi. Rolli mängib ka see, et enamasti me liigume Tallinna kesklinnas ja siis ei kuule tänaval vahel omi mõtteidki, rääkimata kärust.
Meie plaanime sellega ka reisile minna ja usun, et see on igati mõnus selleks, samas ma ei mõista, et miks seda tihti võrreldakse päris nende mini reisikärudega (mis on käsipagasi mõõtudega ja lennuki salongi võetavad). Selgelt on Bee neist funktsionaalsem, aga sellest tulenevalt ka suurem (ja mitte kuidagi ei ole ta käsipagasi suurusega).

Nagu juba mainitud, siis meie plaanime selle reisile võtta, aga suvel on mõte, et ostame juurde ka Bugaboo seisulaua koos istmega ja kuna JJ on nüüd juba veidi suurem ja mõistlikum, siis oleks see meil alternatiivne liikumisviis nendel lühematel käikudel, kus Donkeyt pole tarvis, aga mingi variant võiks siiski mõlema lapse sõidutamiseks olla. Kui JJ oma lõunaund kärus ei teeks, siis võtaks ma selle seisulaua teise käru asemel ka reisile, aga hetkel tundub, et sellest meile ei piisaks ja on vaja ka JJ jaoks käru võtta.

Põhimõtteliselt ei pea ju üldse mingeid lisasid käruga kasutama, aga valisin välja mõned asjad, mis minu meelest asjalikud on:

lisad

Seisulaud koos istmega (iste on ka eemaldatav), soojakott (see botanic muster on muidugi niiiii ilus), suvevari – breezy (meie valisime just selle sama mustriga) ja spetsiaalselt Bee mudelile ja kokkupandult läheb see kott just nii väikseks nagu see punane hoiukott. Lisad leitavad siit lingilt.

Mõned pildid ka meie kärust:

IMGP4790

IMGP4792

Siin pildil on lükkesang kõige madalamas asendis 90cm kõrgusel, aga seda saab siis tõsta lausa 18cm!

IMGP4789

Valgest lingist saab seljatoe kallet muuta

IMGP4795IMGP4797IMGP4801

IMG_5113

IMG_5157

Võrduluseks – Bee5 ja Donkey (duo)

IMG_5148

IMG_5125

Näoilme iseloomustab lutita olekut, mitte suhtumist kärusse

IMG_5152

IMG_5153

Meie oleme VÄGA rahul

 

Käruvidin: Bugaboo mobiilihoidja

Mäletan kui see mobiilihoidja Bugabool müügile tuli, et mulle tundus see hirmus laheda vidinana, samas nii mõnigi vaatas pigem veidi viltu sellele asjale, et no egas ometigi ei pea emad kärutamise ajal Facebookis istuma. Ja ei peagi – sest seda hoidjat saab kasutada palju asjalikumalt.

Variant 1 – kaart võõras linnas
Paberist kaarte ei kasuta reisil vist eriti paljud enam, ikka on lihtne telefonil end positsioneerida lasta ja kõige otsem tee soovitud sihtkohta ekraanile kuvada. Samas see nina telefonis ja ühe käega vankri lükkamine pole erit mugav ja ega parem pole ka see, kui telefon käib muudkui kotti/taskusse ja sealt välja.
Palju mugavam on “kaart” käru lükkesangale kinnitada ja vajadusel sinna pilk peale visata – nii tundubki, et see mobiilihoidja võib leida koha meie reisikohvris 😉 Arvestama peab vaid, et külmal ajal ei taha nutitelefonide akud just kuigi kaua kesta, samas kui seda reisimist ja rändamist on rohkem ikka suvel, siis igati okei.

imgp4659

Variant 2 – meelelahutus kärus
Muidugi on multikate vatamisest parem lapsevanema ja lapse vaheline aktiivne suhtlemine, aga vahel on olukordi, kus lihtsalt ON VAJA, et laps oleks rahulikult kärus ja ema/isa saaks näiteks toidupoes asju korvi laduda ja kassas maksta või väiksemat õde riidesse panna või ennast riidesse panna või trammis ilma kisata sõita. Ja ka selleks on see hoidja super – alguses proovisin kinnitada istme turvakaare külge, aga nii tundus telefon liiga lähedal olevat (tegemist siis Bugaboo Donkey istmega) ja no see annab lapsele ka võimaluse telefoni niisama näppida, mis mu meelest ei ole parim variant. Seepärast kinnitasingi hoidja hoopis lükkesangale ja ideaalsemat Põrsas Peppa vaatamise kohta annab otsida 😀

imgp4680

Variant 3 – spordisõbrale
Meil on talvisel ajal rattatrenni tegemiseks olemas spetsiaalne pukk, kuhu ratas kinnitada ja siis justkui trenažöörina kasutada, kõik ju väga lahe, aga ütleme nii, et paar tundi niisama tühja vaadata ja vändata on üpris nüri tegevus ja hea meelega vaataks siis mingit sarja või no näiteks mõnda lahedat rattasõidu inspiratsiooni videot. Ja ka selleks on see Bugaboo mobiilihoidja mõnus abiline ning sobitub lenksule suurepäraselt.

imgp4690

Aitäh Scandikidsile, kes selle mobiilihoidja meile saatis!  Ühtlasi on Scandikids ka Eestis ametlik Bugaboo edasimüüja 😉

Uus käru: Mamas&Papas Sola 2 MTX

Selgelt liiga kaua oli nüüd meie peres korraga ainult üks käru. Aga see “viga” sai parandatud 😀

Mõtlesin ja mõtlesin kuniks ühel õhtul tuli pähe M&P Sola2 ja see mõte tundus kuidagi nii hea, et juba järgmisel päeval alustasin otsinguid. Mul oli veel selline lisanõudmine, et tahtsin kahte sama marki käru, et nii JJ-l kui Jennil oleks siis samasugused (et ühe variandina need 2 eraldi käru ka reisile võtta). Ja vedaski, leidsin ühe punase Sola2 mudeli, millele olid taha ka lisaks õhkkumm rattad pandud, aga veel surem rõõm oli leida Sola2 MTX mudel, mis siis on veidi luksim ja tuleb juba originaalis õhkumm tagumiste ratastega.

Aga lähemalt siis just Sola2 MTX mudelist:

  • käru kaalub ca 10kg
  • kandevõime on Euroopas kirjas kuni 15kg, aga täpsustasin selle Mamas&Papasega üle ja tegelik kandevõime on nii nagu märgitud USAs ehk siis 22kg
  • lükkesanga asend ja kõrgus on muudetav
  • iste käib raamile nii näoga sõidu suunas kui ka selg sõidu suunas
  • jalatugi on tõstetav ja iste käib täislamavasse asendisse, sellisel juhul on istme pikkus 90cm, iste on mõnusa polsterdusega ka ja ei vaja pehmuse mõttes lisakatet
  • istme kalde muutmine käib klõpsust ja seda saab teha ühe käega
  • turvakaar käib eest ära, aga ka mõlemale küljele, et lihtsustada lapse kärru panemist ja sealt võtmist
  • jalgpidur, mida on hea kasutada ka plätudega
  • suur kaarvari , MTX mudelil on võrreldes tavalise Sola2 mudeliga üks lisapaan justkui nokana ees, samuti on olemas ka õhutusava
  • lükkesang ja turvakaar on nahaimitatsioonist kattega (mingi varasema aasta MTX mudelil oli lükkesang vahtkummist ja turvakaar riidest kattega)
  • pakikorv on hea suurusega ja väga kergesti ligipääsetav
  • kokku käib ühes tükis (kui iste on näoga sõidu suunas), iste ei jää küll nö sissepoole, aga jääb ühele küljele, seega näiteks maha pannes ei pea kartma istme määrdumist. Käru kokku panemiseks on vaja kahte kätt, aga muus osas on see väga kerge, olemas on ka transpordilukk
  • esimesed rattad on 16cm ja tagumised õhkkummrattad on 25cm
  • adapteritega saab peale panna ka erinevaid turvahälle (meie oleme seal peal järele proovinud Maxi Cosi Pebble ja Cybex Cloud Q) ning M&P vankrikorvi.
  • käruga on kaasas ka vihmakile
  • Hetkel seda MTX mudelit kuskilt uuena ei leidnud, küll aga on uued Sola2 kärud olemas Beebicentris ja hind oli vist 540€, variant on tellida ka läbi transpordifirma otse Mamas and Papas lehelt, kus võib leida oluliselt soodsamaid pakkumisi.

Kasutusmugavus
Esimese asjana panin käru raamile Jenni Maxi-Cosi Pebble turvahälli ja jooksime ujuma (seal on mugavam, kui saan ta turvahälliga ujutamise ruumi võtta), hästi oli meeles, et JJ turvahälli all olnud M&P Armadillo mulle selle funktsiooniga ei meeldinud ja olin üsna pinges, et kuidas nüüd Sola on. Aga meeldiva üllatusena on see turvahälli ratastena super. Häll on raamil mugava paigutusega ja raskuskese ei ole kuidagi paigast ära.
Rataste all ei häiri tänavate ebatasasused ega ka libetusetõrjeks maha puistatud kiviklibu, suurde lumme pole meil olnud võimalust selle käruga minna, sest noh, lund lihtsalt pole ja  ega selleks see Sola ka mõeldud ei ole.  Aga parki, linna, poodi – super!
Poodides manööverdada on lihtne, mahub kõigi riiulite vahelt läbi ja kenasti saab hakkama ka kitsamas invavetsus või mähkimistoas.
Iste on hästi mõnus, pole küll nii pikk ega lai kui oli Armadillo XT oma, aga näiteks suur pluss on see, et iste käib täiesti sirgelt püsti asendisse istuma. Istme liigutamise süsteem on mugavam kui Armadillo XT oma. Hea on ka see, et jalatoe tõstmiseks piisab selle ühe käega üles liigutamiseks, küll aga tuleb selle alla painutamiseks kasutada kahte kätt.
Kaarvari on muidugi super – seda veidram on aga, et see super hea vari tehti ainult sellele Sola2 MTX mudelile ja tavalised Sola2 mudelid  on lühema varjuga ning ilma õhutusavata (ka uued 2016/17 mudelid). Õhutusava suur pluss on see, et seda saab kasutada nii siis kui iste on lamavas asendis, aga ka siis kui iste on täiesti istuvas asendis (Armadillo XT-l oli õhutus kasutatav siis kui iste oli lamavas asendis), lahti käib see lukuga.
Piiluaken tundus esialgu veidi veidra koha peal, AGA kui mõelda, et enamasti piilume me seal aknast last siis kui ta magab, on see asetus pikali asendis täiesti loogiline ja mugav ning Mamas&Papase kärudele iseloomulikult käib piiluaken lahti muidugi magnetitega – ei mingit tobedat takjakinnitust, mille hääle peale magav laps võiks ärgata.
Alumine pakikorv on veidi tavapäratu kujuga ja ääred ei ole ka teab mis kõrged, aga ausalt, see, et suure mähkmekoti saab sinna asetada nii tohutult lihtsalt ja vaevata, korvab minu jaoks selle veidi pisema suuruse. Korvile saab hõlpsalt ligi ka siis kui iste on pikali asendis.
Mis mulle Sola juures rohkem meeldis eriti kui võrrelda Armadillo XT-ga, on lükkesang, õigemini siis selle sanga kõrguse/nurga muutmise võimalus – tegemist on siis liigendiga sangaga erinevalt XT teleskoopsangast – pika sammuga lükkaja jaoks on see liigendiga variant parem, kuna saab sanga kärust nö kaugemale viia. See nö nahast kate on muidugi samuti pluss – lihtne puhastada, käe all meeldiv ja turvakaarest laps naljalt tükki välja ei hammusta (nagu võib juhtuda selle vahtkummi puhul).
Kui millegi kallal nuriseda, siis ilmselt kokkupanemise mehhanismi üle, mis Armadillodel on mugavam kui Soladel, sest Solal läheb vaja kahte kätt ja iste peab peal olema näoga sõidu suunas – aga no vähemalt läheb ta kokku hästi kergelt ja lahti saab võtta ühe käega ka.

Üldine välimus mulle selle käru puhul meeldib väga, raam on ka selline, et ei ole tunnet, et kohe kuskilt miski annab järgi – pigem selline mõnus tugev, lisaks on iste vist avapärasest veidi kõrgemal ja lapsel hea vaade 🙂
Kuhu ma seda käru soovitaks?
See on ideaalne igapäevane jalutuskäru, suvel ringirännates ei võta ka autos palju ruumi. Küll aga, kui esialgu mõtlesin, et võtan meile need Solad reisile, siis täna olen sellest mõttest loobunud. Kui me läheks reisile ainult ühe käruga, siis võtaksin kaasa kindlalt selle Sola2 MTXi (suurim pluss, et iste on nii sss kui nss), aga hetkel meie plaanidega tundub siiski, et kaks Solat on overkill ja väheste abikätega natuke liig (seepärast on punane Sola ka juba uue kodu leidnud ja ilmselt hakkab seda otsima ka see MTX).

imgp4648

imgp4651

Modelli elu ei ole kerge ja see peegeldub tema näost 😀 

img_4495

iste

solamtxrecline

iste istuvas ja lamavas asendis

img_4493

pakikorv

img_4494

õhutusava

img_4503

Maxi-Cosi Pebble turvahälliga

img_4490

sola2vsmtx

võrdluseks Sola2 MTX vs Sola2

Ülevaade Bugaboo kärudest

Võin siin alustuseks ausalt tunnistada, et olen Bugaboo fänn, muidugi meeldib mulle mõni nende mudel rohkem kui teine, aga üldiselt teeb see firma mu maitse järgi kärusid. Ja kuna ma olen siin viimasel ajal mitmele emmele meie Donkeyt näidanud ja erinevatest mudelitest ja nende erinevustest jutustanud, siis mõtlesin, et panen sellise kerge ülevaate nüüd hoopis kirja.

Alustame aga päris algusest, ehk siis Bugaboo näol on tegemist Hollandi firmaga, mis oma esimese prototüüp käruga tuli välja 1994. aastal (see ei olnud siis veel müügiks mõeldud mudel). See mudel oli praeguse Bugaboo Cameleoni eelkäija – sealt tuleb ka BB enda nimetus Cameleonile “the iconic stroller” ehk siis see käru, mille järgi ilmselt BB brändi kõige paremini teatakse.
Käru mudeleid on Bugabool 4+1: Bugaboo Cameleon3, Bugaboo Donkey, Bugaboo Bee3, Bugaboo Buffalo ja siis see +1 on Bugaboo Runner, mis on spets jooksukäru raam, millele saab kinnitada juba enda olemas oleva bugaboo käru istme.

Tooksin välja ka mõned vimkad või Bugaboo kärudele omased erinevused, mida tihti ei teata või ei osata vaadata.
Esiteks siis ISTE – kõigil Bugaboo kärudel (välja arvatud Bee) on istme osa selle nö lohuga, see tähendab, et iste läheb küll täiesti pikali asendisse, AGA ei ole tasane nagu voodi madrats vaid lapse pepu jääb nö lohu sisse. Samas selg on jätkuvalt lapsel seal magades sirge ja jalad on vaid siis veidi ülespoole – meie JJ näiteks just eelistab seda tüüpi istmeid, sest need ka toetavad last paremini ja päris väiksena istudes ei vaju ega libise laps sealt ebamugavasse asendisse (iste on mõeldud kasutamiseks alates ca 6- elukuust).

 

bugaboo_buffalo_black_black_pic3

Teine teema on ISTME ja VANKRIKORVI kasutamine ja paigladus. Bugaboo kärudel ei ole klassikalist kahes osas korvi ja istet, vaid nii korvi kui ka istme tekstiil kinnituvad ühele ristküliku kujulisele raamile, mis omakorda läheb siis käruraamile. See tähendab kahte asja, kui üks neist osadest ei ole parasjagu kasutuses, siis on seda hea hoiustada, kuna tekstiil võtab siiski üsna vähe ruumi. Teisalt, kui on soov vaheldumisi kasutada käru korvi ja istmega, siis on see pidev kangaste ümbersättimine pisut tülikas (aga ega ma ei tea ka, et miks seda teha vaja oleks 😀 ).
Ja kui keegi nüüd kohkub, et vankrikorv on tekstiilist ja äkki pole beebile piisavalt korralik või ei pea sooja, siis ma rahustaks, et tegelikult on korv väga korralik ja asjalik. Külgedel on kangas mitmekordselt, põhjas on puidust plaat, selle peal madrats, sellel veel omakorda aerosleep kate (et laps ei higistaks ja õhk läbi käiks) ja see kõik omakorda siis veel kattega kaetud.
Vankrikorv ja iste kasutavad ühte ja sama kaarvarju.

bugaboo iste ja korv

Nii korvi kui ka istme tekstiil kinnitub raamile takjakinnitustega, lisaks läheb istme osa veel ka eraldi lisa kinnitusega ümber raami 

Bugaboo Cameleon
Esmalt oli Bugaboo prototüüp, seejärel täiustatud päris kärude mudelid Frog ja Gecko (mis juba meenutavad silmale tänapäeva Cameleonit) ja aastal 2005 tuli turule Bugaboo Cameleon (mida täna järelturul nimetatakse ka Cameleon 1 käruks).
Cameleon 1 käru on kõige lihtsam ära tunda selle järgi, et lükkesanga külgedel on sanga kõrguse muutmiseks “lipsukesi” meenutavad lingid – kõigil järgnevatel Cameleoni mudelitel on see süsteem asendatud nö klappidega, mis lahti käivad.

CamHistory

3 erinevat Bugaboo Cameleoni mudelit ja põhilised visuaalsed erienvused. Pildid siit.

Cameleon + (järelturul siis tuntud kui Cameleon 2) saabus turule suuremas osas 2007 (aga liigub ka veidi varasema aastaarvuga raame). Suurim muutus, mis silmaga näha, ongi see uus sanga pikendamise süsteem, mis varasemast lihtsamaks tehtud.

Cameleon 3 (ainus Cameleon, mida Bugaboo ka ise siis koos numbriga nimetab) on saadaval alates 2012. aastast, sel korral sai stabiilsemaks ja tugevamaks kogu käru raam, muudeti esirataste kinnitussüsteemi (töökindlamaks ja mugavamaks, mõne meelest ka ilusamaks), lisaks sai ka turvakaar uue kinnitusviisi, kus lapse kärusse panemiseka ja sealt välja võtmiseks ei pidanud enam turvakaart tervenisti eest võtma vaid sai seda avada ka vaid ühelt küljelt. Just nende esirataste järgi saab visuaalsel vaatlusel aru, et tegemist on Cameleon 3 käruga – enam ei ole neid teravatipulisi esirataste pealseid, mis varasematel mudelitel. Pärast Cam3 välja tulekut ei ole Cameleon enam mudelite osas põhimõtteliselt uuenenud, välja on tulnud erikollektsioone, kuid nende erilisus siis seisneb uutes kangastes ja värvilahendustes.

camspecial

Vasakult: Andy Warhol+Bugaboo Happy Bugs, Bugaboo by Diesel, Bugaboo Cameleon3 Elements

Mõned Cameleon 3 käru tehnilised näitajad:

  • kaalub 9,6kg
  • sang on üleviidav
  • käsipidur
  • ees pöörlevad väiksed rattad, mille saab talvel suuremate vastu vahetada, väiksemate rataste vedrustust saab seadistada vastavalt lapse kaalule
  • taga suured rattad, käru saab kasutada ka kahe rattaga, selliselt siis suurte rataste peal enda järel tõmmates (näiteks rannas, metsas vms)
  • mahuka alumise pakikorvi saab pealt nööriga ka sulgeda
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erineivaid turvahälle raamile
  • saab kasutada alates sünnist (vankrikorviga) ja edasi istmega kuni ca 3-aastase lapsega, käru kandevõime kuni 17kg
  • hind alates 999€ (babycare.nl)

Ehk, et Cameleon on ideaalne käru linnatingimustes, aga saab hakkama ka pargis ja kergemal terviserajal.

Bugaboo Bee
Bee ja Cameleon on Bugaboo pere vanimad liikmed ja seepärast on neil ka kõige rohkem eri mudeleid. Bee puhul siis Bee, Bee+ ja Bee3. Selle käru teeb eriliseks see, et tegemist on teistest kergema jalutuskäruga, iste ei ole selle tüüpilise lohuga vaid käib siledalt lamavasse asendisse. Kõik 4 ratast on küll üsna pisiksesed, aga samas vedrustusega. Kokku käib võileivaks. Bee3 on siis ennekõike ikka linnakäru ja sobilik suvel ja reisimiseks.  Teadma peaks ehk ka, et originaalis sel kärul turvakaart ei ole.

beespecial

Vasakult: kollane tavaline Bee3, must Bugaboo by Diesel Rock special edition

Tehniline info

  • käru kaal 8,7kg
  • iste käib mõlemat pidi ja seda on võimalik lapse kasvades veidi pikendada
  • pikendatav lükkesang
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erineivaid turvahälle raamile
  • peale ei käi tüüpilist vankrikorvi, aga on olemas eraldi Bee kookon, millega on käru sobilik ka alates sünnist (aga siis küll ainult linna tingimustes)
  • hind alates 629€ (võetud babycare.nl lehelt)

bbbee

Bugaboo Buffalo
Buffalo on tegelikult kõige värskem BB käru (kui Runnerit mitte lugeda hetkel), võiks öelda, et Buffalo puhul võeti arvesse kõigi teiste kärude nö miinuseid ja keerati need plussiks.
Käru on ruumika istmega ja rattad on nii ees kui ka taga maastikule sobivamad ning täiskummist. Buffalo oli ka esimene Bugaboo, mis läks müüki uut tüüpi pikendatava kaarvarjuga – see vari on nüüd kõigil mudelitel ja on tõesti väga pikk, kaitstes last nii päikese kui ka näiteks tuule eest, olukordades, kus suvevarju kasutamine ehk enam nii mugav ei ole, nt sügisel-talvel.
NB! Buffalo on ainus Bugaboo käru, mis on disainitud selliselt, et selle lükkesanga külge võib (mähkme)koti riputada. Teiste kärude puhul BB sellist teguviisi ei soovita, kuna koti raskust ei ole raami disainis arvestatud ja selle raskus võib käru hoopis uppi tõmmata.

bugaboo_buffalo_black_black_pic2

Tehniline info

  • käru kaalub 12.3kg
  • jalgpidur
  • lükkesangal on kohe olemas konksud koti riputamiseks (kannab kuni 6kg), lükkesang on pikendatav
  • käru laius 60cm
  • nii esimesed kui ka tagumised rattad on täiskumm, ees olevad on pöörlevad ja fikseeritavad
  • erinevalt Cameleonist on alumine pakikorv pealt avatud, aga siiski päris suur ja mahukas
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erineivaid turvahälle raamile
  • saab kasutada alates sünnist (vankrikorviga) ja edasi istmega kuni ca 3-aastase lapsega, käru kandevõime kuni 17kg
  • hind alates 1079€ (babycare.nl)

bbbuffalo

Vasakult: Bugaboo by Diesel Denim special edition, Buffalo Classic+ special edition ja nö tavaline Buffalo roosa varjuga

Bugaboo Donkey
Donkeyst olen ma siin blogis ka varasemalt mitu korda kirjutanud, on ju see ka meil hetkel kasutuses olev käru ja kasutajana võin kinnitada, et tegemist on võrratult mugava käruga.
Donkey teeb eriliseks see, et seda on võimalik kasutada ühe lapsega, kahe eri vanuses lapsega, aga ka kaksikutega ning kui lisada seisulaud, siis tegelikult ka 3 lapsega. Kuid olenemata valitud variandist, on käru ikka lihtsalt manööverdatav ja mahub läbi ka standard ustest.
Donkey liitus Bugaboo perega 2011. aastal, olles siis kolmas käru mudel. Mingeid suuri uuendusi ei ole Donkey sellest ajast läbi teinud, aga 2015. aastal siiski uuem Dokey väljastati, visuaalselt ei ole uuemal ja vanemal mudelil mingeid erinevusi, kui hoolega uurida, siis on käepideme kuju veidi kandilisem ja istme raami kinnituse mõõt muutus veidi (oluline on teada oma Donkey valmistamise aastat just siis kui on vaja mingeid varuosasid tellida, seal võib see rolli mängida küll).

Donkey Mono – on käru ühele lapsele, sellises asetuses on istme kõrval siis ka ülimugav lisa kaubakorv (mille kandevõime on 5kg), sellises versioonis on näiteks marumõnus poodlema minna.
Mono versioonis on kaasas 1 istme raam, istme tekstiil ja 1 vankrikorvi tekstiil + 1 kaarvari.
Mono versioonile saab juurde osta ka “extension kit’i”, mis on mõeldud selleks, et kui näiteks perre sünnib teine laps ja on soov käru edasi Duona kasutada, siis saab ühe istmeraami ja tekstiili koos vajalike asjadega eraldi lisada ja selleks ei pea uut käru ostma 😀 Meie peres just see variant ka käiku läks.

donkeymono

Donkey Mono

Donkey Duo – tähistab siis kahes eri vanuses lapsega Donkey asetust, nii on raamil siis kasutuses kombinatsioon iste+iste või iste+vankrikorv kõrvuti. Selles asetuses ei saa kasutada külgmist kaubakorvi.
Duo versioonis on komplektis kaasas 2 istme raami, 2 istme tekstiili ja 1 vankrikorvi tekstiil + 2 kaarvarju.

donkeytwin

Donkey Duo

Donkey Twin – nagu nimi ka ütleb, on siis kaksikutele kasutamiseks mõeldud, nii on raamil 2 vankrokorvi või 2 istet.
Twin versioonis on kaasas 2 istme raami, 2 istme tekstiili ja 2 vankrikorvi tekstiili + varjud.  See komplekt on ühtlasi ka neist kolmest kõige kallim, kuna ilmselgelt sisaldab siis kõige rohkem osi.

donkeytwin1

Donkey Twin

Tehnilist infot Donkey kohta ka:

  • käru kaal mono – 13kg; Duo/Twin 15kg
  • käru laius mono – 60cm, Duo/Twin 74cm
  • istmete kandevõime kuni 17kg
  • istmeid saab peale panna mõlemas suunas (mõlemad istmed võivad olla ka erinevas suunas korraga), võrreldes teiste Bugaboo kärudega on Donkey istmed veidi kitsamad.
  • ees ja taga on õhkkumm rattad, esimesed on pöörlevad/fikseeritavad
  • vastavate adapteritega saab kinnitada ka erinevaid turvahälle raami peale
  • on võimalik kokku panna ka ühes tükis, kuid võtab selliselt päris palju ruumi
  • hind alates 1159€ (mono), 1469€ (duo), 1619€ (twin)

Bugaboo-donkey-mono-weekender

Värskeim Bugaboo Donkey special edition – Donkey Weekender, saadaval alates oktoober 2016 (ka Duo ja Twin versioonis).


Bugaboo Runner
Viimasena ja ühtlasi siis ka kõige uuema Bugaboo mudelina on veel näidata Bugaboo Runner, mis on mõeldud siis jooksmiseks. Selle käru teeb eriliseks see, et kui sul on varasemalt kodus mõni Bugaboo käru olemas, siis piisab kui tellid vajaliku raami ja adapterid, ning saad olemas oleva käru istme panna Runner’i raamile – mis tähendab, et on vaja vähem asju hoiustada ja laps saab ka olla oma tuttavas istmes. Aga, on muidugi võimalik osta Runner ka oma istmega.
NB! Bugaboo Runner jooksukäru on mõeldud kasutamiseks alates 9-kuuse lapsega.

14-2

Tehniline info:

  • käru kaal 12.7kg
  • 3 rattaga, millel on kõik õhkkummid
  • käru laius on 70cm
  • käsipidur
  • pikendatav lükkesang
  • võib kasutada alates 9-kuuse lapsega
  • kasutatav kuni 17kg kaaluva lapsega
  • hind ainult raamil 400€, koos istmega 710€ (babycare.nl)


Bugaboode standardvarustus ja lisavarustus

Bugaboo kärude standard varustuses on tavaliselt kaasas järgnev kraam (veidi oleneb ka mudelist, Donkeyl siis näiteks kas mono vms versioon), siin näitena Bugaboo Cameleon.

tog-662px-bgb-cameleon3-harness

1. vihmakile, 2. alumine kaubakorv, 3. istme tekstiil, 4. istme ja korvi raam, 5. turvakaar, 6. kaarvarju “traadid” ja kinnitused (nende peale läheb kaarvarju tekstiil), 7. käru raam ja rattad, 8. vankrikorvi kate ja kaarvari, 9. vankrikorvi tekstiil (seal on kohe kaasas ka põhjaplaat ja madrats). Pilt: Bugaboo.com

Ja siis lisaks on võimalik osta muidugi ka kõikvõmalikku lisavarustust, ma ei hakka siin kõiki asju välja tooma aga panen mõned näited. Ühtlasi, tasub oma kärule lisavarustust ostes olla tähelepanelik, sest mõned lisad ei ole universaalsed – näiteks breezy suvevari on küll olemas kõigile mudelitele, aga igal on siis erinev (kuna raami laiused, kuhu vari kinnitud on erinevad).

Suveks

SUVEKS vasakult: Bugaboo by Diesel putukavõrk (on olemas ka tavaline versioon), istmepehmendus (ennekõike praktiline käru puhtana hoidmiseks, lihtsam pesta kui tervet istme kangast, lapsel ka mugavam), Bugaboo Breezy suvevari – õhutusavade, piiluakna ja sisseehitatud sääsevõrguga.

talveks

TALVEKS: Bugaboo soojakott (mõeldud istumise osasse, on olemas ka kallim variant, mis veel soojem), kes aga soojakotti ei soovi kasutada, siis hoopis talvine istmekate (villane) ja kolmandaks meriino villane vankri madratsi kate.

npetnäpet

Nipet-näpet mugavuseks: joogitopsi hoidja emmele,/issile keskel joogitopsi ja snäki hoidja lapsele (pagialdub turvakaare asemele, valge osa lahti libistatav ja sinna sisse saab snäkke panna) ja kõige viimane ja üks uusimaid lisasid on mobiilihoidja 😀

Selline see ülevaade sai, kel on mingeid küsimusi, millele pole ise vastust leidnud, võib kommentaarides julgelt küsida, aitan kui oskan.
Ühtlasi tasub Bugabood ostes olla alati tähelepanelik, et mida sa täpselt saad ja mida sul täpselt vaja on – ja et need kaks asja siis omavahel kokku läheks. Erinevaid värve, kangaid ja lisasid peaks olema täpselt nii palju, et iga soovija leiab omale meelepärase 🙂 Ja kel tekkis mõne mudeli osas suurem huvi, siis ma väga soovitan vaadata Bugaboo enda lehelt või Youtubeist vastava mudeli tutvustavat videot, kus on ära näidatud kõik käru põhilised funktsioonid.

Ootamatu ost – Bugaboo Donkey

Elasime rahulikult oma elu, sõitsime ringi oma Armadillo XT-ga (millele ostsin isegi turvakaare juurde), kapis ootas oma aega Baby Jogger City Mini Double ja kõik oli justkui otsustatud.
Ja siis teatas sõbranna, et on veel üks sõbranna sõbranna, kel on pakkuda Bugaboo Donkey. Idülliline rahu sai hetkega rikutud.

Meil oli plaan küll, et talveks ka mingi kobedam käru vaadata, sest BJ lumes ilmselt edasi ei läheks, kuid silmapiiril oli mul pigem Baby Jogger City Elite, mida siin vahepeal proovida saime ja millele saaks peale panna meil juba olemas oleva BJ vankrikorvi. Kahjuks on see Elite mudel Eestis igalt poolt otsast ja ka järelturul eriti ei liigu ja nii ma siis olingi pigem seisukohal, et eks ootame seda talve ja siis vaatame.
Muidugi kohe, kui sellest Donkeyst kuulsin, ma teadsin, et see oleks ideaalne, ka talvel – vahet pole, kas ühe või kahe lapsega. Mõtlesime ja arutasime Teeduga, et mida teha, kas võtta või jätta, aga arvestades, et Donkey on ka selline käru, mida praktiliselt meil kasutatult ei liigu või kui, siis, väga harva, siis otsustasime sellest võimalusest haarata. Kõige rohkem pani mõtlema/kahtlema see, et müüdav käru oli mono versioonis, ehk siis ühe istmega/korviga, seega peaksime siis kahe lapsega kasutamiseks teise istme juurde ostma, aga lõpuks tundus see suht tehtava ja hea plaanina ning Bugaboo Donkey saigi ostetud.

Praegu on siis plaan, et kasutan kuni beebi saabumiseni Donkeyt mono versioonis, kui beebi käes ja vaja kahe lapsega liikuda, siis esialgu kasutame Baby Jogger City Mini Double-t, kuna sellel on mul olemas ka beebile korv ja ilmad peaksid siis veel üsna suvised ja lumeta olema. Talve eel siis teeme väikse reisi Soome (või noh lihtsam variant – tellime) ja ostame ka teise istme, et oleks võimalik ka lumega kahe lapsega liigelda. Kui JJ sel ajal soovib veel ka oma päevaune õues teha, siis rõdul magamiseks sobivad mõlemad kärud (muideks, üks emme müüb ka selliseid istme katteid BJ city minile, millega saab lapsel jalad magamise ajaks üles tõsta, mulle just nüüd turgatas, et just seda oleks meil JJ Baby Joggeri istmele ka vaja).
Ja nagu näha, siis sellest võrrandist on välja jäänud meie nunnu Armadillo XT, temale oleks jäänud ehk turvahälli “rataste” funktsioon, aga see tundus raiskamisena ja ma arvan, et ta tahaks ja vääriks pigem ikka kuskil rohkem seiklusi. Seega, läks ta müüki ja osteti ära ka juba (täiesti jube, kui kahju oli sellest kärust loobuda, sest sel kärul olid olemas tõesti vist kõik head omadused, mida ühelt jalutuskärult tahta).
ps, kui kellelgi on pakkuda mingit toredat soodsat kergkäru, mis sobib Maxi-Cosi turvahälli alla (koos adapteritega), siis võib mulle kirjutada.

Aga natuke lähemalt siis Bugaboo Donkeyst ka – hetkel siis Mono (ehk ühe lapse) variandina.

Tehniline info:
– 4 ratast, ees pöörlevad/fikseeritavad, õhkkummid
– laius kahe lapsega 74cm, laius ühe lapse käruna 60cm (sh kõrval asuv ostukorv monol)
– käru kaal kahe istmega 15kg, ühega 13kg
– istmete kaalupiirang 17kg (istme laius on 31cm)
– istme(d) saab panna mõlemas sõidusuunas (näoga sõidu suunas on 2 asendit, seljaga sõidu suunas on 3 asendit sh lamav), kallet saab muuta ühe käega
– istmed on nö lohuga
– vastavate adapteritega saab peale panna ka turvahälli(d), samas niisama turvahälli ratastena kasutamiseks on mu meelest liiga suur)
– muudetava kõrgusega lükkesang – väga suur vahemik
– on võimalik kokku panna ühes tükis, aga ei jää väga kompaktne, seega väga väikse autoga võib transpordi osas veidi hätta jääda. Kokku panemiseks on vaja kahte kätt

Kasutusmugavus
Donkey liigub tõesti ülisujuvalt, manööverdada on väga lihtne, ka siis, kui käru lükata vaid ühe käega. Välimuse osas on ta suht petlik, see mono variandi külgmine ostukorv tekitab visuaalselt mulje, et käru on suur-lai, samas kui ikkagi proovida mahtuda ja läbi sõita – näiteks poes riiulite vahel, siis tegelikult ei ole muidugi mitte mingit probleemi (sest ta pole ju tegelikult laiem, kui paljud tavalised ühe lapse vankrid). Ka trammis mahub Donkey mono täpselt kärule mõeldud kohale.
Mono versioonile lisab mugavust külgkorv, mis kinnitub istme kõrvale. Enam ei pea poes käies lisaks käru lükkamisele ka mingi poekorviga jahmerdama, laod aga asjad kõik sinna BB korvi ja isegi kui hoiustad oma käru autos, siis saad selle korvi kerge liigutusega raami küljest lahti ja saad tuppa viia nagu tavalise poekoti (ainult, et siis miinus see tavaline tüütu paber- või kilekott või korduvkasutatav kott, mis maha kipub ununema), korvi kandevõime on 5kg. Ühtlasi ma praegu rasedana liiga palju ei viitsi käru alt korvist asju võtta või sinna panna, eks see kasvav kõhuke ikka natuke kipub ette jääma – ka siin on abi sellest külgkorvist, sest saan kõik vajaliku hoopis seal hoiustada ja igasugune kummardamine jääb ära. Samas on see käru alumine pakikorv ka üsna suur (ja kannatab kuni 10kg!!), kuid kui Bugaboo Cameleoniga võrrelda, siis on see lahtisem ja ei käi pealt kinni, seega tuleb asju seal hoides siiski natuke sättida, et poleks ohtu mõnest asjast ilma jääda.
Kuna meie Donkey on vanem mudel, siis selle kaarvari on sellise keskmise suurusega, magamise ajaks olen kasutanud Dooky katet (ja soovitan ka teistele, kuna selle käru/vankri avale panek ei sea lapsi ohtu nii nagu mingi suvalise teki/linaga ava katmine. Dookeyl on juba kinnituskohtade juures avad, kust õhk sisse saab, selle saab takjakinnitusega üles rullida ja ees hoida vaid nii pikalt, et varjaks päikse lapse silmast või hoopis käru külge siduda nö telgilaadselt, et alt õhk liikuma pääseks).
Uuematel Donkeydel on ka juba suuremad kaarvarjud, millega lisavarjusid pole tarvis kasutada, kel soovi saab selle uuema suurema varju ka oma vanemale Donkeyle tellida. Lisaks on Bugabool olemas ka eraldi suvevari, kus peal on mitu õhutusava.
Teleskoop lükkesang on igati mugav, see teeb käru sobivaks nii lühikesele kui ka pikale lükkajale – pikendamise vahemik on üllatavalt suur (seda, et hakkaks nö käru peale astuma, pole mul ette tulnud). Käepide on vahtkumm kattega, mis küll käe all on mugav kuid kui on palju käru transportimist, siis võib kergest viga saada ja laguneda. Sanga küljes on ka pael, mis ümber käe käib ja mida mulle väga kasutada meeldib, kuidagi hea kindel tunne on nii jalutada, kui tead, et käru su küljes nö kinni.
Istme(id) saab raamile panna mõlemas suunas ja kuigi JJ on juba pikemat aega sõitnud meil nägu sõidu suunas, siis nüüd Donkeys istub ta jälle näoga minu poole, eks vaatame, et kuidas ta soovib, kui on käimist rohkem sellistes kohtades, kus tal rohkem uudistada, siis tahab ta ehk jälle teistpidi istuda. Olemas on kohe kaasas ka turvakaar ja juurde saab osta ka hästi funktsionaalse topsihoidja/kandiku/snäkitopsi, mis käib turvakaare asemele (vaata tutvustavat videot siit). Istme materjal ei ole kuigi pehme, aga on samas lihtsasti ka niiske lapiga puhastatav, juurde saab osta ka Bugaboo istmepehmenduse (meil on olemas punane, aga ma pole kindel, et see just päris “meie värv” on, samas peaks selle siiski ära proovima, meil on olemas kuumadeks ilmadeks ka muidugi universaalne aeromoov kate, mida julgen väga soovitada). Talveks on olemas soojakott – kel Bugaboo käru, siis minu kogemus ütleb, et soojakott tasub sama firma oma osta, kuna sinna lohuga istmesse päris kõik ei sobi ja ei jää hästi paika. Meil vedas ja see oli antud käruga kaasas. Kaasas oli ka Bugaboo vihmakile, mis käib tihedalt ümber istme, kuid lapse kärusse panekuks ja sealt välja võtmiseks peab kile maha võtma – ma ei tea, kas uuematel kiledel on see kuidagi ümber disainitud või ei. Proovisin nüüd nädalavahetuse vihmas sinna peale ka Brio universaalset kilet ja sobis ka väga hästi. Miinusena ei ole siis alumisel korvi osal mingit erilist vihmakaitset (külgkorvile on see võimalik juurde osta). Putukavõrku komplektis ei ole, saab osta BB originaali või siis kasutada mõnda universaalset (meie lemmik on Brio universaalne võrk).
Raame on Bugaboo Donkeyl kahte värvi – üleni must ja siis alumiiniumi värvi, meil on see viimane, tavaliselt on see alumiinium variant ka pisut soodsam. Rattad on suured ja õhkkummidega, esirataste fikseerimise ja lahti tegemise saab teha ka jalaga, ka pidur on tavaline jalgpidur. Tänu sellele, et rattad on nii suured, läheb see käru suht igalt poolt läbi, vahet pole, kas kehva kattega tee, muruplats või terviserada, teised kasutajad kinnitavad, et probleeme pole ka lumes.
Muideks, kui Donkeyle juurde panna ka näiteks istmega seisulaud, siis saab seda käru kasutada lausa 3 lapsega!
Lähim koht, kus uusi Bugaboosid (ka Donkeyt) müüakse on Soome, soodsaim netipood, mis siiani leidnud olen on Hollandi babycare.nl.

Me oleme seda nüüd kasutanud nii ühistranspordis kui ka autos, nii linnas shoppamiseks kui ka nädalavahetuse tripil, kus ette tuli igasugust maastikku ja ilmaolusid – midagi nuriseda ei ole, sest tegemist on tõesti super mugava käruga. Mul on tõesti väga hea meel, et meil õnnestus siiski Donkey endale saada, sest ükskõik kui lahe see käru piltidel ja videodes tundub, on see päriselt kasutades isegi veel parem 😀
Bugaboo Donkey funktsioone tutvustav video on vaadatav siit.

IMG_0669IMG_0652

IMG_0662

Meie autosse mahub Donkey isegi lahtiselt ära

IMG_0707

BB Donkey on kärude minivan, siia kärusse mahub lihtsalt niiiii palju asju – nädalavahetuse reisiks pakkimine on nüüd palju lihtsam

IMG_0712

Väsinnud JJ, kes uinus enne kui jõudsime 13. korruselt liftiga alla sõita 😀 (sellest ka istme pool lamav olek, saab panna ka päris lamavasse)

IMG_0728

Samal ajal kui Teet Pärnu rattarallil rassis, magas JJ mõnusasti lõunaund. Ülimugava topsihoidja ostsin kasutatult Muksula FB grupist. Ja terav silm märkab, et alumisse pakikorvi suutsin mahutada isegi oma matkatooli, millega raja ääres olla 🙂